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K系列发动机 康明斯公司为适应重型汽车发展的需要,专门研制出K系列柴油发动机。该公司在1969年开始设计K6和KV12增压中冷机型,发电车出租,至1978年达文垂厂投产KV16发动机,前后大约用了30年时间完成了整个K系列柴油机的开发研制与投产工作,K系列柴油机的研制成功,为该公司进一步打开重型汽车市场创造了良好的条件。 K系列发动机缸径与冲程之比为1,即所谓“方型结构”,以获得****紧凑的外型总布置。K系列发动机的功率范围450—1800马力,缸径159mm,发电车,冲程159mm(6?″),单缸排量约为3.1升,额定功率转速是2100r/min,有直列6缸、V型12缸、V型16缸等机型,V型夹角为60°。


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C级* 1、 重复*、B级*。

2、 每运行1500~2500小时,调整气门间隙或研磨气门。 3、 校正喷油器及调整供油角度。 4、 检查修理涡轮增压器或更换。 5、 检查水泵叶轮和皮带松紧状况。 6、 清洗PT燃油泵的供油系统。 7、 检查活塞磨损状况及连杆铜套与活塞销间隙。 8、 检查曲轴失圆度及连杆轴瓦。


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不宜长时间怠速运转 长时间怠速运转会降低喷油雾化质量,加速缸壁早期磨损。因为雾化质量的优劣主要与喷油压力、喷油器孔径和凸轮轴转速有直接关系。由于喷油器孔径不变,故燃油雾化质量取决于喷油压力和凸轮轴转速。凸轮轴转速越慢,喷油压力升高的时间越长,燃油雾化质量越差,而凸轮轴转速又随柴油机转速的变化而变化。长时间怠速可导致柴油机燃烧温度过低,燃烧不完全,发电车*,由此可能引起积炭堵塞喷油器喷孔、活塞环或使气门卡住。此外,如果柴油机冷却液温度过低,一些未燃烧的柴油将会冲刷气缸壁上的油膜,稀释机油,从而使柴油机所有的运动零部件得不到很好的润滑,导致零部件过早磨损。


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