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自力式调节阀的使用条件事项

　　1. 对于质调节系统可根据恒定流量和恒定压差的需要，一般可以选用自力式流量控制阀跟自力式压差控制阀这两种调节阀。

　　2. 对于这些量调节的系统，因调节运行时改动了系统的水力式情况，所以不能采用自力式流量调节阀和自力式压差控制阀。若采用手动平衡阀，系统总流量变化时，各支路、各用户、各末端装置的流量同比例变化，系统的集中量调节可以满足系统负荷变化时对流量分配的要求。

　　3. 当被控对象有内部调节时，装设自力式流量控制阀，将使被控对象内部的各支路间出现较大的调节干扰。而装设自力式压差控制阀，既可吸收网路的压力波动、又可以使被控对象内部各支路间的调节干扰大大减弱。因而被控对象有内部调节时，可装设自力式压差控制阀，不可装设自力式流量控制阀。对于分户热计量的质调节供暖系统，在一个向多户供暖的支路入口处，宜装设自力式压差控制阀。

　　4. 被控对象无内部调节时，装设自力式流量控制阀和自力式压差控制阀，具有相同的效果，二者可以互换。当二者均可采用时，推荐采用自力式流量控制阀。

燃油计量比例阀在控制线圈没有通电时，燃油计量比例阀是导通的，也就是我们所说的常开式的电磁阀，可以给油泵提供很大流量的燃油。ECU通过脉冲信号改变高压油泵进油截面积而*或减小油量。

　　这里我们可以简单的将燃油计量单元理解为一个电磁开关，其控制着通向油泵的油路导通。不通电的时候这个开关打开的，供往油泵的油量很大，相反，通电使电磁阀处于零供油位置时，电动调节阀供应，通往油泵的供油量应该为零。

　　燃油计量单元属于精密元件。如果*维护不当或采用劣质滤芯，往往会导致燃油中水份或杂质过多从而引发燃油计量阀芯磨损或卡滞，进而导致到发动机无法正常工作。自力式调节阀是非常好的，不会出现作用的状况的。

　　例如电控共轨发动机下坡减速的过程中，发动机会进入减速断油模式，大庆电动调节阀，也就是会切断喷油器喷油，此时进燃油计量电磁阀应该是完全关闭状态，电动调节阀供应商，以****油轨压力持续升高。但是如果计量单元有卡滞情况存在而不能完全关闭将会导致轨压持续升高，从而造成共轨过高泄油阀(限压阀)将被强行冲开，电动调节阀厂家，此时手摸回油管路温度明显很高，发动机将进入故障保护状态运行，发动机功率转速将会受到限制。