公共自行车|惠州公共自行车|法瑞纳，公共自行车

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共享单车称霸一、二线城市，公共自行车路在何方？

共享单车发展的速度，以迅雷不及掩耳之势裂变扩散，几乎一夜之间，各种小黄车如雨后春笋一样出现在全国绝大部分的一、二线城市的大街小巷，风头之盛，让分时租赁自行车的公共自行车黯然失色。众所周知，公共自行车租赁是有自己的租还站点，用户们使用车辆必须去站点；而共享单车则是随时随地借还车辆，用户使用车辆更加便捷，用户体验也就更轻松自在。那么，共享单车真的会取代公共自行车，成为分时租赁自行车的垄断吗？公共自行车又该何去何从？

记者发现，在我国绝大部分的三、四线城市，几乎见不到共享单车的身影，或许曾经有过，但后来慢慢不见了。共享单车能在一二线城市盛行，一是市场刚需，短程出行的需求量大；二是运营环境允许，这里的运营环境包括，交通道路环境，人文环境，公共自行车工厂，治安环境等等，不知大家是否还记得，重庆某共享单车运营公司的负责人在该公司退出运营市场时表示，公共自行车厂，车辆丢失得太严重了，找回车辆不到10％。在车辆较容易丢失的运营环境下，公共自行车*借还的劣势，反而变成了优势，每个站点都有锁车桩锁了车辆，管控力度也就大得多。公自行车的路就在三、四线城市及其乡镇。

天哪！这里的公共自行车竟然如此惊人！？

街头的绿色公共自行车是城市里的一道风景线，给我们的生活出行带了便利，公共自行车，并亲切地称它为“小绿”。在许昌市区，你可能想象不到，这里的公共自行车竟然如此惊人！从市城市综合管局获悉，许昌市的公共自行车交通系统第五次扩容项目后，市区公共自行车站点高达350个！投放车辆8000辆！主城区闭合循环的公共自行车交通系统得到进一步完善，算得上是2017年城建*项目和十件民生实事之一。

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