****矿山(图)_链轮标准_链轮

链轮传动在机械产品中是十分常用的零件，一组链传动分为主动链轮和从动链轮和链条。很多时候，一般两个链轮都是一大一小。那么大小两不同的链轮它们的齿数之间又有着什么样的关系呢。

其实一组链传动，链轮标准，两链轮之间存在着很大的关系，它们既可以使有的一组一个大的轮一个小的轮，又可以是相同大小的两轮，那么他们之间存在着什么样的关系呢？这里我们就来引入一个关键词——传动比。

大链轮的齿数=小链轮的齿数×传动比

这样看来传动比就是决定着链轮的传动速度。

所以我们在确定了小的链轮齿数之后，与传动比相乘，链轮规格，就可以得到大链轮的齿数，那么小的链轮齿数我们怎么去确定呢？一般它不为17齿以上，速度高的时候可以在21齿，链轮计算，速度低的时候12齿就可以了。大的链轮齿数一般不超过120齿。这个范围的齿数是比较合理的。

传动比是一个非常重要的量，决定的大小链轮的齿数，链轮，所以在很多时候，设计者们在设计链轮的时候，首先要确定传动比，根据电机或者主动链轮的速度可以计算一组链轮的齿数和转速。

正时链轮的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时”的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时链轮在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。