南通汽车钣金*_钣金_翔裕机电(查看)

一些可以利用的边料放置在的地方，为折弯时试模提供材料。工件落料后，边角、毛刺、接点要进行必要的修整(打磨处理)，在刀具接点处，用平锉刀进行修整，对于毛刺较大的工件用打磨机进行修整，小内孔接点处用相对应的小锉刀修整，以保证外观的美观，同时外形的修整也为折弯时*作出了保证，使折弯时工件靠在折弯机上位置一致，保障同批产品尺寸的一致。

在落料完成后，进入下道工序，不同的工件根据加工的要求进入相应的工序。有折弯，压铆，翻边攻丝，点焊，打凸包，段差，有时在折弯一两道后要将螺母或螺柱压好，其中有模具打凸包和段差的地方要考虑先加工，以免其它工序先加工后会发生干涉，不能完成需要的加工。在上盖或下壳上有卡勾时，如折弯后不能碰焊要在折弯之前加工好。

折弯时要首先要根据图纸上的尺寸，材料厚度确定折弯时用的刀具和刀槽，避免产品与刀具相碰撞引起变形是上模选用的关键(在同一个产品中，南通汽车钣金*，可能会用到不同型号的上模)，下模的选用根据板材的厚度来确定。其次是确定折弯的先后顺序，海安钣金加工，折弯一般规律是先内后外，先小后大，先特殊后普通。有要压死边的工件首先将工件折弯到30°-40°，然后用整平模将工件压死。

压铆时，要考虑螺柱的高度选择相同不同的模具，然后对压力机的压力进行调整，以保证螺柱和工件表面平齐，钣金，避免螺柱没压牢或压出超过工件面，汽车钣金，造成工件报废。

焊接有弧焊，点焊，二氧化碳保护焊，手工电弧焊等，点焊首先要考虑工件焊接的位置，在批量生产时考虑做*工装保证点焊位置准确。