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　　高铁是高大上的代名词，高铁应用锂电池的意义在哪？锂电池在高铁的作用是什么？该项目从2012年低开始启动研发。到现在已经足足过去的两年多，各种型式试验地面联调满足同时，锂电池还*使用在可其他轨道交通科研项目上作为验证可行性。

　　项目代表着中国高铁水准，由铁总牵头，长春轨道客车与青岛四方厂各自代表南北车高规格，统筹统型出一个标准。南北车电池箱体可以快速互换使用。锂电池及镍镉电池安装箱体及对外接口一致。

　　高铁上安装电池包，每套电池容量200Ah；标称电压110V。整列车共4套电池包。整车初步联调已在长春完成。后续在环铁试验基地进一般试跑及相关实验。整车实验预计2016年底全部完成。

　　锂电池会怎样在高铁上运用呢

　　镍镉电池及锂电池区别在哪？

　　作为传统的列车上使用的镍镉电池。

　　优点：

　　1.安全性高，14.8v锂电池质量，可过充过放电。

　　2.高低温性能佳。使用温度范围在-20℃~60℃，在此范围内可进行放电。

　　3.价格实惠。循环次数大概在500次左右。

　　高电压锂离子电池主要材料及工艺进展现状

　　高电压锂离子电池的性能主要是由活性材料和电解液的结构和性质所决定的，其中正****材料是****关键的核心材料，电解液的匹配作用也十分重要。以下主要分析目前高电压正****材料的研究和应用现状。

　　1.高压钴酸锂材料的研究现状

　　目前研究和应用****广泛的高电压正****材料是钴酸锂，它具有二维层状结构，α-NaFeO2型，更适合于锂离子的嵌入和脱出。钴酸锂的理论能量密度274mAh/g，14.8v锂电池，其具有生产工艺简单且电化学性质稳定等优点，因此市场占有率较高。钴酸锂材料在实际应用中只有部分的锂离子能够可逆的进行嵌入和脱出，14.8v锂电池加工，其实际能量密度大约为167mAh/g（工作电压为4.35V）。提升其工作电压可以显著****其能量密度，14.8v锂电池品牌，例如将工作电压由4.2V提升至4.35V其能量密度可以增加16%左右。但是在高电压下锂离子多次从材料中嵌入和脱出会使钴酸锂的结构从三方晶系到单斜晶系发生转变，此时钴酸锂材料不再具有嵌入和脱出锂离子的能力，同时正****材料的颗粒发生松动并从集流体上脱落，导致电池的内阻变大，电化学性能变差。目前钴酸锂正****材料的改性，主要还是从掺杂和包覆2个方面对材料的晶体结构稳定性和界面稳定性进行提升。

　　目前钴酸锂高电压材料在高能量密度电池中已批量使用，如****手机电池厂家对电池性能的要求越来越高，其中主要体现在对能量密度的更高要求，例如以碳作为负****的4.35V手机电池能量密度要求在660Wh/L左右，4.4V手机电池已达到740Wh/L左右，这就要求正****材料具有更高的压实密度、更高的空量发挥，以及在高压实和高电压下的材料结构具有更好的的稳定性。但钴酸锂电****材料存在钴资源匮乏且价格昂贵等缺点，此外钴离子具有一定的毒性，这些缺陷限制了其在动力电池中的广泛应用。

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