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隔声设计-多层复合结构的隔声设计：

深圳市润声环保科技工程有限公司的噪声治理*来介绍多层复合结构的隔声设计，多层复合板隔声结构是利用声波在不同介质分界面上产生反射的原理，采用分层材料交替排列构成。多层复合板要求各层材料就能软硬相隔，同时利用夹入层间的疏松柔软层，或柔软层中夹入金属板之类的坚硬材料，来减弱板的共振和在吻合频率区域声能的辐射。它广泛应用在职责声门或轻质隔声墙的设计中。其设计要点如下。

一、多层复合板的层次不必过多，一般3-5层即可，在构造合理的条件下，相邻层间材料尽量做成软硬结合形式较好。

二、****薄板的阻尼****于****隔声量。如在薄钢板上粘贴沥青玻璃纤维板等阻尼材料，对削弱共振频率和吻合效应有显著作用。

三、由于多孔材料本身的隔声能力较差，所以在它的表面抹一层不透气的粉刷或粘一层轻薄的材料时，工厂噪音治理，可****它的隔声性能。

四、隔声门窗的选用与设计。门窗隔声设计关键在于缝隙的密封处理。一般来说门窗扇与门窗框之间的缝隙可采用各种铲口形式的接缝，以及在接缝里衬垫弹性多孔材料如矿棉、玻璃棉、橡皮、毛毡、毛绒、塑料等，以减少缝隙的声传递，并采用加压关闭的措施来****缝隙的密封程度，****隔声能力。

门扇结构宜选用填充多孔材料的夹层结构，其面密度一般控制在30-60kg/平方以内。当门缝内不宜作较复杂的接缝以及设置衬垫时，可利用门厅、走廊、前厅等作为“声闸”，以****隔声能力。隔声窗的层数，通常可选用单层或又层。需要隔声量超过25dB要求时，****冷却塔噪音治理公司，可根据情况选用双层固定密封窗，空调噪音治理，并在两层间的边框上敷设吸声材料，在特殊情况下，可采用三层或多层。

五、一些特殊要求的建筑，如厂播音室、医院耳科测听室、研究所精密试验室等，往往需要设计特殊的隔声门，宜采用“声闸”方式设置双层门或多层门，在结构上可采用有阻尼的双层金属板或多层复合板形式，声闸的内壁面应具有较高的吸声性能。

六、采用多层窗时，各层玻璃要求选用不同的厚度（5-10mm），厚的朝向声源一侧，以****吻合效应的影响。各层玻璃之间四周要衬贴密封及吸声材料，并应避免双层墙间的刚性连接，要****层间的串声、漏声。在多层玻璃的职责声窗，在安装时各层玻璃不要互相平行，以免引起共振。朝声源的一层玻璃可做成倾角（85度左右）使中间的空气层上下不一致，以利于消除低频共振。

柴油机噪声及其控制

由于直喷燃烧室是燃烧噪声的主声源，所以现在已开发出新型的非直喷式燃烧室。另外，改变喷嘴的提前角等措施也取得了很好的效果。噪声的大小与缸径的4次方成正比，与转速3。4∽5。1次方成正比。因此，机械噪声的控制，应在设计阶段就采取措施。比如缩小缸径，****行程缸径比，降低标定转速，研制低噪声柴油机。

此外，在一定程度上减少壳的表面振动也能收到一定的效果，比如采用高阻尼材料、壳上加筋等。对于齿轮噪声，一方面，从齿轮的材料上做文章，用高分子齿轮代替钢制齿轮。另一方面，在齿轮的形状、啮合和精度上下工夫，噪音治理，也能降低噪声。其中高分子齿轮，已在单缸柴油机上试用，效果比较好。

在广大科研工作者的努力下，一批低噪声柴油机正在不断推出。

大型柴油机的噪声控制工作，我国尚缺乏深入的研究。

目前，我国中小型柴油机噪声控制的研究工作，已达到国际八十年代****水平。

各级管理部门非常重视柴油机的噪声问题，我国柴油机噪声表标准（GBn259—86：中小型柴油机的噪声限值；机电部部标

JB/NQ51—87：中小型柴油机质量分等标准），对柴油机噪声控制工作起到了积****推动作用。