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空间转移：成都武汉物流业增速超京沪

除了货运量和增加值外，从仓库面积也可稍窥城市物流竞争能力。据仲量联行提供的数据，截至2017年二季度，上海、天津、成都、深圳4个城市已建成高标准物流仓库面积分别达到642.1万、338.7万、294万、290万平方米，位居主要城市前列。

广州、北京紧随其后，已建成高标准物流仓库面积分别是209万和202万平方米，其余副省级城市多在200万平方米以下，个别副省级城市在100万平方米以下。

仓库供应面积直接影响到货物储存费用，在物流降成本的背景下，仓储成本低也能带来竞争力增强。仲量联行数据显示，上海、天津、成都、深圳、广州、北京、沈阳、重庆、青岛、南京、武汉、西安、宁波、杭州这14个城市高标准物流仓库平均价格为0.97元/平方米/天。

但价格级差已经开始显现，截至2017年二季度，在仓库供应面积充足的天津和成都价格分别为0.9和0.8元/平方米/天，而由于地价较高等因素，吴江到伊春运输公司，深圳、上海、广州、北京四个城市仓库价格已经分别达到1.4、1.3、1.2、1.2元/平方米/天。

一般而言，随着这些城市仓储成本上升，中转性货物的储存可能会更多向周边仓储价格更低的城市转移。

值得注意的是，虽然上海货运规模位居前列，吴江到伊春物流专线，但是2016年也同比下降了2.8%。“十二五”期间，上海物流业增加值年均增长7.96%，北京市社会物流总额年均增幅10.8%。

相比之下，成都、武汉在“十二五”期间物流总额和增加值增速均快于上海和北京。成都社会物流总额年均增长16.3%，物流业增加值年均增长17%。武汉市社会物流总额也年均增长13.6%，物流业增加值年均增长12.6%。

物流业贯穿一二三产业，吴江到伊春物流公司，衔接生产与消费，涉及领域广、发展潜力大、带动作用强。推动物流降本增效对****产业结构调整和区域协调发展、培育经济发展新动能、提升国民经济整体运行效率具有重要意义。按照*、关于深入推进供给侧结构性改革、降低实体经济企业成本的决策部署，为进一步推进物流降本增效，着力营造物流业良好发展环境，提升物流业发展水平，****实体经济健康发展，经同意，现提出以下意见：

一、深化“放管服”改革，激发物流运营主体活力

（一）优化道路运输通行管理。2017年年内实现跨省大件运输并联许可全国联网，由起运地省份统一受理，沿途省份限时并联审批，一地、全线通行。参照国际规则，优化部分低危气体道路运输管理，****安全便利运输。（负责）完善城市配送车辆通行管理政策，统筹优化交通安全和通行管控措施。鼓励商贸、物流企业协同开展共同配送、夜间配送。

（二）规范公路货运行为。推动依托公路超限检测站，由门公路管理机构负责监督消除行为、*交管部门单独实施处罚记分的治超联合模式常态化、制度化，避免重复罚款，吴江到伊春，并尽快制定可操作的实施方案，在全国范围内强化督促落实。原则上所有对货车超限超载行为的现场检查处罚一律引导至经省级批准设立的公路超限检测站进行，货车应主动配合进站接受检查。各地公路超限检测站设置要科学合理，符合治理工作实际