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直齿柱式齿轮作用损耗化预设的探讨

摩擦学设计模型的建立由齿面接触疲劳强度条件与润滑设计验算公式，可以得出摩擦学设计模型。整理得润滑条件：A0154（G0n1）017（cosA）1126（tanAc）1113（uiui1）1113（7dT1ZE2）0113（Ec）-0103d11391E51482[K]R2a1 R2a2（2）（2）强度条件[1]RHmax=FPL

例题设计一*机床主轴箱中的一对直齿圆柱齿轮传动。已知：功率P1=6kW，传动比i=3，齿轮非对称安装，两班制，寿命3年，减速箱齿轮，当量弹性模1量Ec=213@1011Pa，环境粘度G0=01075Pas，压粘指数A=212@10-8m2/N，齿宽系数Wd=110，小齿轮的材料为45Cr，调质处理，平均硬度为HB260；大齿轮为45钢，调质处理，平均硬度为HB240.动力机平稳，工作机有中等冲击。6级精度。

为膜厚比K=1及K=2时d1随n1的变化情况。1、2、3分别为按强度设计、润滑设计、摩擦学设计所得曲线。润滑公式计算结果低速时满足强度要求，n1gt;1475r/min后即不满足强度要求。摩擦学设计公式计算结果既满足润滑要求，又满足强度要求。低中速安全系数较大，齿轮，高速计算结果略大于强度结果。随K*润滑尺寸*，摩擦学设计公式计算结果也*。安全系数比K=1时大。

结论通过对三种设计方法在各种情况下的结果进行比较得出以下结论：（1）强度设计方法没有考虑润滑要求，其结果一般比润滑要求尺寸小很多，受精度等级影响也较小。摩擦学设计公式计算结果既满足强度要求，又能满足润滑要求。

（2）擦学设计公式较适用于56级及更高l级精度，且受精度的影响较大，****精度可以大大减小尺寸。7级精度下，轻载适用于各种润滑状态，中载及重载只适用于1lt;Klt;115的情况。

（3）在56级及更高l级精度下，印刷组齿轮，摩擦学设计公式可以适用于各种润滑状态及各种载荷。尺寸随着膜厚比及载荷的增加而*，但各种润滑状态下的安全程度接近。

（4）存在的问题：此模型在高速下不安全，有待进一步修正。不适用于8级精度以下的齿轮传动

齿轮材料及加工工艺过程20CrMo钢材料制成的齿轮经渗碳、淬火后，齿面坚硬、*，齿轮内部硬度低，能够承受较大的接触应力及弯曲应力，并有淬火后变形小等优点。广泛应用于我国汽车及高精密机床变速箱内齿轮制造。针对目前情况，本实验采用20CrMo钢作为实验材料进行模拟实验。工艺路线为：齿形粗加工（滚齿，铸铁机械齿轮，插齿）热处理（渗碳淬火）热滚挤（保温）冷却。具体工艺如下：将20CrMo齿轮经预加工、滚齿后，渗碳、高频感应加热至AC3（875）奥氏体化温度，快速入油冷至150-250，在热油中精挤，挤轮使轮齿表面发生塑性变形达到****终尺寸，滚挤结束。在工件尚处于奥氏体状态下，将工件取出快速冷却使齿面形成坚硬的马氏体*。