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二手车的评估办法（二）

估价模型

模型1：

被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值

模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率

模型3：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率×（1－折扣率）

模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。

因此，模型1让估价人员很难操作。

模型3是在模型2的基础上再减去一定的折扣，从而估算出被估价机动车的价值。

模型3较模型1而言，较充分地考虑了影响汽车价值的各种因素，可操作性强。

合分析法

综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护*情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。

成新率=（规定使用年限—已使用年限）÷规定使用年限×综调系数×100%综合调整系数可参考表5.2中推荐的数据，攀枝花信息发布，用加权平均的方法确定。

使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素有：车辆的实际运行时间、实际技术状况；车辆使用强度、使用条件、使用和维护*情况；车辆的原始创造质量；车辆的大修、重大事故经历；车辆外观质量等。

综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素，情感求助信息发布，并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率，评估值准确度较高，二手房交易信息发布，因而适用于具有中等价值的二手车评估。这是旧机动车鉴定评估****常用的方法之一。

商家网络推广的特点

随着互联网技术发展的成熟以及联网成本的低廉，互联网将企业、团体、*以及个人跨时空联结在一起，使得他们之间信息的交换变得“唾手可得”。市场营销中****重要也****本质的是*和个人之间进行信息传播和交换。如果没有信息交换，那么交易也就是无本之源。正因如此，互联网具有营销所要求的某些特性，使得网络营销呈现出一些特点。对于网络营销的特点，学术上有两种比较主流的观点，事实上都大同小异，以下为大家介绍：

时域性

营销的****终目的是占有市场份额，由于互联网能够超越时间约束和空间限制进行信息交换，使得营销脱离时空限制进行交易变成可能，企业有了更多时间和更大的空间进行营销，仓库出租信息发布，可每周7天，每天24小时随时随地的提供全球营销服务。

富媒体

互联网被设计成可以传输多种媒体的信息，如文字、声音、图像等信息，使得为达*易进行的信息交换能以多种形式存在和交换，可以充分发挥营销人员的创造力。

交互式

互联网通过展示商品图像，商品信息资料库提供有关的查询，来实现供需互动与双向沟通。还可以进行产品测试与消费者满意调查等活动。互联网为产品联合设计、商品信息发布、以及各项技术服务提供良好工具。

个性化

互联网上的促销是一对一的、理性的、消费者主导的、非强迫性的、循序渐进式的，而且是一种低成本与人性化的促销，避免推销员强势推销的干扰，并通过信息提供与交互式交谈，与消费者建立长期良好的关系。