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柴油机噪声及其控制

由于直喷燃烧室是燃烧噪声的主声源，所以现在已开发出新型的非直喷式燃烧室。另外，改变喷嘴的提前角等措施也取得了很好的效果。噪声的大小与缸径的4次方成正比，与转速3。4∽5。1次方成正比。因此，机械噪声的控制，应在设计阶段就采取措施。比如缩小缸径，****行程缸径比，降低标定转速，研制低噪声柴油机。

此外，噪声控制公司，在一定程度上减少壳的表面振动也能收到一定的效果，比如采用高阻尼材料、壳上加筋等。对于齿轮噪声，一方面，从齿轮的材料上做文章，用高分子齿轮代替钢制齿轮。另一方面，在齿轮的形状、啮合和精度上下工夫，也能降低噪声。其中高分子齿轮，已在单缸柴油机上试用，效果比较好。

在广大科研工作者的努力下，一批低噪声柴油机正在不断推出。

大型柴油机的噪声控制工作，我国尚缺乏深入的研究。

目前，我国中小型柴油机噪声控制的研究工作，已达到国际八十年代****水平。

各级管理部门非常重视柴油机的噪声问题，噪声治理，我国柴油机噪声表标准（GBn259—86：中小型柴油机的噪声限值；机电部部标

JB/NQ51—87：中小型柴油机质量分等标准），对柴油机噪声控制工作起到了积****推动作用。

冲床噪声的控制现状

（1）声源降噪

a．冲床本身降噪

冲床降噪的根本措施在于声源控制。英国的理查兹把撞击噪声方面的理论研究应用到冲床上，可使噪声下30dBA。其基本理论是，加速度噪声等于锤子运动时所带动的等体积的空气所具有的动能的一半。cto/vo从1增加到10，噪声级约可降低30dBA，c是声速，to是锤子运动停止的时间。Vo是锤子冲击坯料时的运动速度。用其它方法，这样大幅度降噪是很难实现的。七十年代末期，国际上出现了新型液压伺服冲床，冲头能按预定的运动规律工作，冷却塔噪声治理方案设计，使冲床噪声大降低。冲床各传动件间存在必不可少的配合间隙，减少间隙和****轴系反冲的结构形式已有应用，如曲轴连杆减缓反冲装置等。改革现有传统的工艺设计，对于出厂冲床并非易事，根本途径在于改革冲床的冲击过程。冲床降噪的技术措施有许多尚在试验研究阶段，噪声控制，完全成熟及推广还需很长时期，因而现阶段还应考虑其它技术措施。

b．降低模具噪声冲模设计者往往忽略对噪声的考虑。合理地选择凹凸模的配合间隙，能实现降噪5dBA，改变凸的几何形状，用阶梯模、斜刃模代替平口模，亦能降噪5-10dBA左右。但由于工件的几何开头有时很复杂，给模具加工带来一定的困难。

此外还有在模具中增加缓冲器及降低卸件噪声等措施

（2）传播途径噪声控制

控制冲床噪声对*的危害，在传播途径上采取控制措施，技术革新上比较成熟，并可取得一定效果。

a.吸声降噪

吸声的目的是减弱车间内反射声，一般可降噪6dBA左右的降噪效果。

b.局部隔声采用加吸声的隔声屏、模具区域隔声罩，能有8dBA左右的降噪效果。

c.全封闭隔声罩

全封闭隔声罩能有20dBA左右的降噪效果。罩体可作成拼装式，一般占地面积较大。

传播途径中控制冲床噪声虽是消****的治理方法，但由于简便易行，并能收到较好的降噪效果，因而较多被采用。应用时应注意操作、维修等问题。机床本身噪声问题虽不能马上获得解决，但冲床使用单位还是有许多可用的控制措施。解决冲床噪声的危害并不是很难的事，关键还是看*部门的重视程度。