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电动车线束内的导线有着不同的截面积,不同的截面积的导线允许通过的电流值各不相同。通常来讲,蓄电池输出线、线束主干线、控制系统主供线、电源锁、电池组连线多用1.5mm?以上导线;照明信号系统、组合开关多用0.5 mm?以上导线;刹车断电、停车开关等多用0.15 mm? 以上导线。  合理的线束加工设计是电动车产品质量的重要保障。在提倡环保理念的社会大背景下,电动车越来越普及。线束厂家应该积****研究电动车线路线束的布置方法,尽量减少电动车的线路故障。

我公司生产的电动车线束为了便于安装、维修,确保电气设备能在****恶劣的条件下工作,将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排,将其合为一体,并用绝缘材料把电线捆扎成束,这样既完整,又可靠。

品质理念:科技*打造行业精品。

合作理念:科学务实、*精品、互惠双赢、商通天下!

服务理念:用心去做,让客户感动!



****接触不良

1) 导通检测

目*般接线端子生产厂家产品验收试验无此项目,而用户装机后一般均需要进行导通检测。因此建议生产厂家对一些*型号的产品应该增加100%的逐点导通检测。

2)瞬断检测

有些接线端子是在动态振动环境下使用的。实验证明仅用检验静态接触电阻是否合格,并不能保证动态环境下使用接触可靠。因为,往往接触电阻合格的连接器在进行振动,冲击等模拟环境试验时仍出现瞬间断电现象,故对一些高可靠性要求的接线端子,能100%对其进行动态振动试考核其接触可靠性。

3)单孔分离力检测

单孔分离力是指插合状态的接触件由静止变为运动的分离力,用来表征插针和插孔正在接触。实验表明:单孔分离力过小,在受振动、冲击载荷时有可能造成信号瞬断。用测单孔分离力的方法检查接触可靠性比测接触电阻有效。检查发现单孔分离力超差的插孔,测量接触电阻往往仍合格。为此,生产厂除要研制开发新一代的柔性插合接触稳定可靠的接触件外,不应对用于*型号采用自动插拔力试验机多点齐测,应对成品进行100%的逐点单孔分离力检查,****因个别插孔松驰造成信号瞬断。


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