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今年年初，市场人士普遍预测供暖季结束后煤价会迅速回落。然而受经济回暖、需求增加影响，电煤消耗大幅增长；再加上一些产煤省份产能退出超过预期，在加强安全环保*检查下，一些煤矿停产整顿，煤炭供应偏紧，因此煤价并没有大幅下滑。3月至5月的传统淡季不淡，6月以后，还出现了持续上行。

中国煤炭市场网一期5500大卡秦皇岛动力煤现货报价已达每吨599元，再加运费和税费，实际电厂采购价格更高。

“上半年我们累计购入标煤含税每吨接近930元。”一位大型发电央企省级分公司负责人告诉记者，好不容易****了上网电量，火电利用小时也排到了区域****，但上半年电煤成本每兆瓦时同比涨了120元，吃掉了近9亿元利润。

据中债资信电力行业研究团队分析，以环渤海动力煤平均****测算，电力企业的盈亏平衡点约为554元/吨。当煤价在550至600元/吨时，大部分火电企业面临亏损，当煤价在500至550元/吨时，全国约半数区域企业接近盈亏平衡。

但实际上，随着高温天气的持续，多家网约车平台的营运效率几乎实现满负荷状态。一位上海地区的专车司机告诉记者，“高的话能达到20单。除却早晚高峰时间，平时的空驶率也相当低。”

“合法网约车对车辆价格、轴距、排量等的高门槛、对司机的高要求和高强度的监管可能使部分司机****终选择退出网约车服务，导致可供选择的司机及车辆呈现了较为明显的减少。”一位不愿具名的网约车平台相关负责人向记者坦言，供给端的减少加剧了打车难问题。

“新政实施后，网约车需要很高的准入门槛，司机还要为考试耗费很大精力，而且平台补贴越来越少，现在可能连补贴高峰时期的一半都赚不到了。”另一位司机也无奈地告诉记者，所以越来越多的网约车司机选择了转行，而他****近也在寻觅新的工作机会。