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车联网

硬件为王，还是服务为王？

按照密歇根大学发布的报告，车联网的预想多层架构，基层是车载通讯模块提供商、外部硬件提供商及传感器提供商；第二层则为车载设备供应商、应用软件*；第三层则为电信运营商和内容服务商。

就目前而言，如果将车联网比作一栋房子，在主体尚未完工的情况下搬进去住的用户无疑是勇敢的，他们面对的是房间的粗陋和生活设施的匮乏。

不妨憧憬一下“房子”盖好的愿景。与人关系****密切内容服务商一定占据产业链的核心位置。谁能注入用户期待的内容，就能在某种程度上主宰车联网。但是，眼下用户说不出自己到底需要什么。主机厂商、硬件提供商、娱乐集团、IT厂商和网络运营商都在争抢未来，大家不反对内容为王，他们都争相开发可能被用户认为有价值的内容。这涉及到****终盈利模式的建立。

GPS*系统：

是目前国内外****的防盗装置，车联网服务商，能在车子被盗时迅速跟踪车辆的所处位置，进而帮助车主拿回爱车。优点是目前的GPS系统具有GPS车辆*、网络防盗、遥控熄火、车辆查询等多种功能。

GPS通过硬件和软件做成GPS*终端用于车辆*的时候，称为车载GPS，车联网物联网，但光有*还不行，还要把这个*信息传到报警中心或者车载GPS持有人那里，车联网服务平台，我们称为第三方，通过微机*短信电文，在电子地图上显示车辆位置，这样就实现了车载GPS*。当发生报警情况我们会以邮件的形式发送个车主。

车载GPS的*在于GPS*，导航终端可以导航路线，车联网，让你在陌生的地方不迷路，划出路线让你到达目的地，告诉你自己当前位置，和周边的设施等，车载设备还有很多可以用到的地方，技术也在不断的进步。

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