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深圳市润声环保科技工程有限公司浅谈PC声屏障是如何达到保温效果的

     众所周知，PC声屏障的性能之一就是具保温效果，可以对建筑物内的温度进行保温。那么，具体PC声屏障是如何达到保温的呢?

可参考以下的分析：

     首先，由于PC声屏障具多层结构，隔热性能佳，****于建筑物内部温度上升。进入建筑物的阳光既直接加热空气，同时又通

过框架、家具等的吸收，然后以红外热能的形式释放出来也可以加热空气。有效的阻止热能的散发，从而使温度升高，这就是所

谓的温室效应。可以通过通*制温度，同时，也可以用有颜色的海宁普宁声屏障板材实现调节。

     其次，PC声屏障对太阳能可控制，因为PC声屏障透光率****好。由于厚度不同，透光率在44-82%之间，但是在炎热季节或

面向南的建筑物里，可以用茶色、灰色、蓝色、绿色或乳白。这些颜色可以大大降低太阳能的积聚，****于保持*的室内温

度。这种有颜色的声屏障板材，也使日光的亮度降低到*的程度，从而降低了夏天的能耗。

声屏障透明材料的应用：

      深圳润声环保科技工程有限公司****声屏障生产厂家，我们发现由于隔声屏障会使车内驾驶人员产生空音压抑感，影响视觉，因此声屏障的设计应考虑采用透明或隔段透明设计，同时透明设计还可以****声屏障的景观效果，在降低噪声的同时，形成良好的视觉效果。

      透明隔声屏障板一般采用PC板或其他类似塑料。一般有较好的采光和视野，重量较轻，不足够的强度，寿命长，便于弯曲，近年已被广泛应用在城市道路上。但存在的问题是耐候性较差，容易划伤，还存在使用时间较长时受环境影响，透明度下降的问题。

      PMMA是聚****甲酯的简称，谷称有机玻璃，又称为亚克力板，是一种开发较早的重要执塑性材料，主要用于建筑、卫生洁具、广告、装潢等。作为声屏障透明材料，国内应用较少，这种板具有耐候性好，不需要作*紫外线处理，彩色透明，可制作的面幅较大，固定方式简单等特点。同时利于清洗积尘，景观效果较好。国外将其应用于建设求指导屏障，具有一定的市场。这种板的隔声量一般可达到30dB（A），能完全满足声屏障的要求，同时透光率高，耐黄变，也具有较好的景观效果。但存在的问题是：较厚的板价格较贵；别外耐冲击性较PC板差。

铁路隔声屏材料选用原则：

      一、【铁路隔声屏声学构件技术要求及测试】（TB/T3122-2010)对铁路隔声屏的吸声、隔声材料应符合的条件进行了详细规定：1、列车运行速度200km/h以下时，吸声材料及构件的降噪系数（NRC)应大于0.6；应用于列车运行速度200km/h及以上的铁路隔声屏声学构件的降噪系数不应小于0.7；吸声特性宜与铁路声源特性相吻合。2、德国有关规范规定“确需使用透明材料时只能用于声屏障的上部，且距线路有足够大的距离”。因为透明材料表面特别容易出现轨粉末和制动油污，同时透明材料容易经强烈撞击而被*。因此，要求采用的材料如玻璃、有机玻璃、聚碳酸酯等透明材料的单层厚度不小于12mm。3、透明材料的透光率不应小于90%，使用十年后透光率不应小于85%，并应有防眩目、防鸟撞的措施；为使隔声屏设计为环境友好型工程，在采用透明材料时，应透明部分采用鸟类可以识别的障碍物标志。目前常用的措施有：在透明材料中添加带色的条状物、在透明材料表面喷涂均规定的图案等。4、有机合成材料的铁路隔声屏声学构件的防火等级应符合现行*标准【建筑材料燃烧性能分级方法】（GB8624-2006）规定的B级及以上要求。

      二、铁路隔声屏构件*风压性能和*冲击性能应符合*现行标准【铁路隔声屏声学构件技术要求和测试方法】（TB/T3122-2010)的要求。

      三、铁路隔声屏的支撑结构材料应符合下列规定：1、混凝土结构采用混凝土、钢筋应根据环境类别选用，并符合【铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定】的有关规定。2、钢结构采用钢材宜采用Q235、Q345钢，其设计应符合*现行标准【铁路桥梁钢结构设计规范】（TB10002.2）有关规定。3、隔声屏外露金属构件应采用取防腐措施。

      四、当插板式隔声屏与桥梁梁部、路基隔声屏与基础采用螺栓连接时，连接螺栓应符合以下规定：1、螺栓应采用符合现行*标准【合金结构钢技术条件】（GB3077)规定的高强度螺栓。2、由于混凝土收缩和动力载荷的原因，容易发生螺丝自锁和松动的现象；当采用普通垫圈时，垫圈压平后将产生不均匀弹力；上述现象的发生都将对隔声屏的结构安全产生不利影响。

      五、对于高速铁路，特别规定了**性能。应用于列车运行速度200km/h及以上的铁路线上的隔声屏构件需进行搞*试验。根据【铁路隔声屏声学构件技术要求和测试方法】（TB/T3122-2010)，进行**试验后，不发生内外结构损坏，如：裂缝、面板*损，粘结失灵及五金件松动等功能障碍的现象。