久昌五金(图)_固特异胶管日轮胶管_固特异胶管

从以上汽车厂的出厂标准中就可以看到不管采用那种材料制作制动管路的产品，它都是具有使用寿命的，而且其寿命没有我们想象的那么长，可以一直使用到车辆报废为不用去顾及其工作状态！而且以上所有说到的数据都是在实验室中的，理想的，没有外界因素影响的，但现实使用中呢，这种配件从出厂，到我们消费者手中就首先要经历2大考验，*一，运输，第二，装配。这两个环节没有人能够保证管路装备到车上的时候完好无损。要知道任何的摩擦触碰都会对管件的防腐性能产生影响，因为其本身的涂层加在一起也不到50微米=0.05毫米。

3　储液干燥过滤器：高温高压的液态制冷剂在储液干燥过滤器内得到储存、干燥水份、过滤杂质。

　　4　膨胀阀：高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排向膨蒸发器。

3　储液干燥过滤器：高温高压的液态制冷剂在储液干燥过滤器内得到储存、干燥水份、过滤杂质。

　　4　膨胀阀：高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排向膨蒸发器。

3　储液干燥过滤器：高温高压的液态制冷剂在储液干燥过滤器内得到储存、干燥水份、过滤杂质。

　　4　膨胀阀：高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排向膨蒸发器。

空调冷凝器装在汽车****前面，透过前保格栅，看到就是冷凝器。汽车行驶时，有大量高速气流通过，带走热量。高压高热的气态****4a进入冷凝器后，在冷凝器偏管内流动（不能*），散发大量热量。这些热量被行驶时的高速气流带走，达到冷却的效果，****4a的温度降到到70-80度，压力几乎不变，因为压缩机在后面不停的压缩。这个过程中因为温度降低，****4a由气体变成了液体，跟水蒸汽降温变成水是一个道理。从冷凝器出来，高压液态的****4a经空调管流入空调箱。