福田声屏障_声屏障降噪效果_润声环保噪音治理(多图)

声屏障又名隔音墙结构形式及分类：

      声屏障又名隔音墙的分类，如按照声屏障形状、结构、屏障材料、声学特性等进行分类。如按昭材料分类可以分为混凝土类、金属类、透明材料类等；按照声学特性可以分为吸声型和反射型两类；按照结构形式可以分为整体型声屏障、砌体式声屏障和插板式声屏障。

      声屏障按外观形状可以分为直立式、折臂式、倾斜式、封闭式、带中顶部装置的直立式等。折臂式声屏障有倒L型、圆弧等具体形式；倾斜式声屏障有内倾和 倾两种形式；封闭式声屏障有全封闭、半封闭式。我国已建成的道路声屏障和铁路声屏障主要为直立式、折臂式等。

      直立型、折臂式声屏障是我国目前****常用的声屏障，这种形状结构简单，易于安装建造。新型结构形式的声屏障应用还不多。       

       具有顶部结构的声屏障：直立型声屏障通常用增加障板高度来****声屏障的降噪效果，但增加障板高度会****对基础的要求，并且过高的障板使空间压抑*视觉环境。国际上目前通常应用在竖直屏障板顶端附加顶部结构，如附加简单几何结构来增加障板的隔声性能。这样主要是增加声波在顶端处的衍射使得声能更多的神马耗散掉，或在直立声屏障顶部增加吸声装置，增加声屏障的降噪性能。目前这种顶部装置在日本及欧洲均被普遍采用，并已经证明这类装置能有效减少噪声，并****于降低声屏障的高度。

      声屏障顶部结构按照声学特性可以分为四类，即：吸声型、干涉型、共振型、有源控制型。吸声型顶部结构是在声屏障顶部结构表面布置吸声材料，形成顶部吸声的结构，当绕射声从顶部通过时，部分声能量得到吸收。从而增加声屏障的降噪效果。

                      深圳市润声环保科技工程有限公司****的声屏障（隔音墙）生产厂家

铁路声屏障结构计算及验算的要求：

      深圳市润声环保科技工程有限公司(****铁路声屏障生产厂家)在设计铁路声屏障结构时会根据铁路设计的要求，声屏障的结构设计按照许应力法进行计算。

      一、铁路声屏障的材料、容许应力、结构安全系数、结构计算方法及构造要求应符合*现行铁路桥涵设计规范的有关规定。

      二、铁路声屏障的主体结构应根据环境类别，按设计使用年限为60年的要求进得耐久性设计。

      三、特殊地质地区的铁路声屏障结构设计还应符合现行*标准的有关规定。

      四、除以上结构的设计和验算的步骤外，铁路声屏障所有构件应根据使用条件进得下列验算：1.构件的挠度不得大于长度的1/200。2.混凝土结构的裂缝宽度不得大于0.2mm。3.客运专线铁路声屏障应进行结构疲劳强度检算。4.根据国外经验，当声屏障的某一阶自振频率与列车产生的脉动力响应频率一致时，将产生比静力作用大几倍至几十倍的共振响应。因此，必须加以重视，并加强防范，以保证结构安全。列车产生的脉动力响应频率同列车运行的速度、车头形状及与声屏障的距离密切相关，但国内沿无研究成果，应结合具体工程情况通过试验研究确定。桥梁自振频率可以按*颁布的桥梁通用图的自振频率取值。客运专线声屏障的自振频率应避开列车脉动力响应频率，桥梁声屏障的自振频率还应避开桥梁的自振频率。

     五、 桥梁声屏障应对声屏障与梁体连接构件的强度进行验算，客运专线桥梁声屏障还应对桥梁翼板的正力矩和负力矩进得验算。

封闭式声屏障：

      深圳市润声环保科技工程有限公司（****声屏障生产厂家）为您介绍一下:封闭式道路声屏障，封闭式道路声屏障是指在路段上安装隧道式的隔声结构，把车辆和道路完全隔离在声屏障内，同时也把车辆行驶产生的噪声及路面反射的噪声隔离在声屏障内，大****了声屏障的隔声效果。封闭式声屏障分为全封闭式及半封闭式的声屏障。半封闭式声屏障一般上面敞开，可以****屏障内部通风、采光等，并降低声屏障的建造成本。封闭式声屏障比较适合在人口密集、离噪声敏感点较近的区域使用，在高架道路上应用能取得令人满意的效果，但造价要高得多。

      封闭式声屏障安全设计：全封闭式声屏障内净空高度应不低于5米，为****超高车辆撞击声屏障，在声屏障进口前设置防撞装置，防撞装置的净空高度为4.9米。香港在建造高架轨道交通时，在居住人口密集的地区特别是医院、住宅等噪声敏感区建造了全封闭声屏障，取得了较好的降噪效果。全封闭声屏障工程可以取得较佳的隔声效果，比单侧或双侧乃至半封闭声屏障有明显的****，可以基本上解决高架道路经过密集居住点的噪声影响问题。但是，全封闭声屏障的****也较直立型声屏障大幅增加，因此在应用时应进行仔