车用尿素,车用尿素采购,东淇汇达化工(多图)

我们国人有一个老观念，人能饮用的水都是干净的、安全的，因此理所当然推导出，能喝的纯净水不会损坏卡车的SCR系统。

固然，卡车没有电子产品那么娇贵，威猛的擎天柱也不会被小问题困扰，但是长期高负荷工作在线的卡车，却会无限放大这些隐患，久病成疾。SCR系统中加注自来水，代替去离子水，等于丢西瓜捡芝*小失大造成故障。

曾有不少卡友会问，偶尔勾兑点矿泉水、纯净水、白开水应应急，难道也不行吗？

首先自来水中的杂质很多，远远超乎我们肉眼的可视范围。日常生活中，烧开水后产生的水碱、水垢就是的证明。无论是河水、井水、泉水、湖水、自来水、矿泉水等，都含有大量的钙镁盐类等矿物质，俗称硬水。这些水中含有大量的钙、镁、碳酸盐、*盐、碳酸氢盐离子，****易形成难以溶解的水垢，还会对金属产生一

清洗SCR时须要用纯净水，尿素加注不当溢出，不能加太满，保持在储存容积率的90%以下，否则会污染罐体和车辆。储存需避光防尘，避免温度过高和过低，尿素在运输过程中，需要避光和高温。合理的运输和储存温度应该保持在-5℃-25℃之间。温度变低会结晶，体积膨胀变大7%。

随着*排放标准越来越严，目前很多地区柴油油品都开始从国四升级到国五了，包括华北地区已经升级京五排放标准。

在武汉举行的2015中国国际商用车展览会上，许多轻卡厂家为响应*的号召早就已经提前储备好国五车型了，现场包括福田、江淮、东风股份都展出各自的国五新车产品。

虽然很多地区目前都处于国四排放标准，不过随着*的法规日渐严格，在不久的将来也会逐渐开始实施起来的，那么无疑推出的国五产品能够适应市场和满足*要求。

比较有意思的是，从国四升级至国五车型，搭载的发动机后处理不单单只是EGR+POC+DOC技术了，目前的轻卡国五车型都会像中重卡一样，需要添加SCR（尿素）后处理技术来满足国五标准的。

   车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。

　需要知道的是，发生选择性催化还原的直接还原剂是NH3而不是尿素。Urea-SCR的中间产物HNCO（异氰酸）比较稳定，只有高温（300-500℃）下在催化剂的作用下才能够进一步水解产生NH3。SCR催化器是SCR还原技术的核心，而SCR催化剂又是SCR催化器的核心之一，因此催化剂对整个SCR系统至关重要。