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目前,机车轮缘润滑棒主要由石墨、稀土化合物等润滑成分反复压制而成。润滑棒通过轮缘润滑装置与轮缘发生摩擦,使润滑成分附着在摩擦表面,降低轮轨之间的磨耗。但在实际运用中,因机车左右运动产生的震动及风速等因素,经常造成润滑成分脱落,无法在摩擦面形成有效的润滑薄膜,导致轮轨之间不能起到润滑作用。

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浙江宝晟新型复合润滑棒入选北京铁路采购目录

日前,固体润滑*——浙江宝晟铁路新材料科技有限公司研发的“机车轮缘复合型固体润滑棒材”BSF-1、BSF-2两款产品进入北京铁路局“准入供应商明细表”,成为新增的10家供应商之一。这是该产品去年12月通过北京铁路局科委科技成果*审查,今年5月列入北京铁路局2013年科技成果*推广计划项目之后取得的又一业绩。

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袁继勇告诉记者,宝晟公司是非常年轻的,“从2011年1月成立至今,不过一年多时间。”但他说他们又是非常幸运的,“我们的润滑棒产品,如今已经在襄阳机务段投入使用。”据介绍,就在3月8日,宝晟公司还和北京铁路局达成了合作协议,由北京铁路局委托宝晟公司开发新一代的产品。“如果把一代产品比喻成饼干,新一代产品就可以比喻成夹心饼干。”袁继勇说,新一代产品经过二次成型后,磨损将更低,附着性将更强,可以和目前青藏线上使用的进口润滑棒媲美。


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