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凯迪拉克XT5采用了家族式设计语言,外观依旧是熟悉的钻石切割风格,整体更偏向年轻化,硕大的盾形中网和凯迪拉克全新Logo相得益彰,使得整个前脸看上去既简约又大气。侧面采用了上扬的腰线,呈现前低后高的趋势,营造出向前俯冲的姿态。车尾一如既往的宽大、厚重,采用了盾形的牌照框很有设计感,而回旋镖式尾灯的加入使尾部层次感更为明显。

  XT5内饰整体布局延续了通用的360°环抱式座舱设计,中控台层次分明,各功能区域划分合理,方向盘为四幅式造型设计,并且采用*包裹,握感比较*。凯迪拉克XT5并没有采用当下流行的全液晶仪表盘,而是沿用传统机械式仪表盘设计,黑底白字的搭配看上去非常清楚,中间大尺寸数字电脑显示屏十分醒目, 可为驾驶者提供丰富的行车信息。配置方面,凯迪拉克XT5全系标配了无*进入/启动、方向盘换档拨片、倒车影像系统、BOSE音响、4G Onstar、车载WiFi以及电动尾门等,在高配车型上还拥有流媒体后视镜、前方碰撞预、车道偏离报  道保持辅助、自适应巡航以及抬头显示等配置。

  凯迪拉克XT5全系搭载2.0L涡轮增压发动机,根据调校不同分为高低功率两个版本,输出功率分别为198kW和184kW,扭矩400Nm。系统匹配一台8速手自一体变速箱,并带有自动启停功能。此外,高功率版本车型还提供四驱系统以供广大消费者选择。

           


外观方面:作为SRX的换代车型,XT5外观方面采用了家族设计语言,大尺寸盾型进气格配以竖直星瀑式大灯,整体造型更加霸气。车身尺寸方面,XT5的长宽高分别为4812mm*1903mm*1680mm,轴距为2857mm。

动力方面,XT5全系车型搭载了2.0T发动机,分为高低功率两个版本,其中25T车型功率184KW(250Ps),扭矩400Nm,28T车型198KW(269Ps),扭矩400Nm,传动系统匹配8速手自一体变速箱。

编辑点评:作为SRX的换代车型,凯迪拉克XT5的外观设计更加犀利、内饰更加豪华,配置更加丰富,2.0T+8AT动力总成想必也更讨消费者的欢心,可以说全新的XT5从里到外都有种让人眼*亮的感觉。


在114年的演进过程中,Sixty Special的尾鳍,又或是Eldorado尾部高耸的火箭式尾翼和推进器喷口尾灯造型等经典符号是凯迪拉克的足迹;Evoq、Cien和Sixteen三款概念车先后问世,标志着“钻石切割”设计语言的诞生。跨入新百年的凯迪拉克也以此确立了“艺术与科技”(Art and Science)的设计理念。

在新美式旗舰轿车凯迪拉克CT6上,更简洁、现代的造型,更注重质感与工艺的感官体验,以及更前沿的工程与技术成果应用让“艺术与科技”再次迎来了时代进化。而XT5又在SUV领域为这种“新美式豪华”注入更丰富的内涵,演绎出优雅摩登的都会风尚。

豪华非炫耀,精致非矫饰。精简、现代的形体构造是全新XT5外形设计的纲领。服膺与CT6相似的设计革新使命,XT5的设计语言进一步改“直锋”为“曲刃”,在形式上化繁为简,为“少即是多”的减法设计增添了更丰富的细节内涵。

全新演化的“钻石切割”设计语言融合了多层次切割立体型面,高引擎盖立体设计立体双腰线,塑造了XT5车身设计的视觉纲领。整车高长比和轮径车高比堪称黄金比例;宽阔低匐的车身加上傲视同级的超长轴距,宽适多变空间中处处体现的设计巧思为“新美式豪华”注入了更多元的内涵。

空气动力学优化设计在XT5的设计中扮演了另一核心:主动闭合式进气格栅、侧门上的外后视镜、倾角优化的尾翼和后风挡、隐藏于后窗上部的尾翼之内的后雨刮,均可智能调整气流,大大减轻风阻和风噪的同时,提升燃油经济性。

去除一切不必要的过度雕饰,营造简洁、现代的雅致韵味,这是XT5的“新美式”优雅与豪华气质的源泉。通过局部和细节的丰富元素和层次营造,还原材料本色质感,美洲玫瑰木实木饰板、经手工甄选的进口Opus*、Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺,****材料和精致工艺的结合,打造审美和玩味的愉悦体验,在传承经典同时彰显格调。

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