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整条高压线束回路均实现屏蔽连接,电机、控制器及电池等接口高压线束屏蔽层,通过插件等压接结构连接到电池电机控制器壳体,再与车身搭铁连接。


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       据调查,对于汽车造成的空气污染,绝大部分是来自重型发动机。从公共交通着手开展新能源汽车项目,可以显著降低排放,而且由于公共交通行车路线固定的特点,在新能源技术方面更容易操作和实现。当然,新能源的公共交通和轿车相比,有很大的区别。比如,公共交通的电压体系非常高,一般在750伏到1000伏之间,这是一个非常大的技术难点,目前*现有的主流新能源产品都无法满足。高电压高电流环境下对于各部件的性能要求更为苛刻。安全、可靠、****的配电控制及传导成为新能源汽车整车安全的核心和关键。连接器是新能源汽车安全的重要零部件。


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设想一下如果没有连接器会是怎样?这时电路之间要用连续的导体*性地连接在 一起,例如电子装置要连接在电源上,必须把连接导线两端,与电子装置及电源通过某种方法(例如焊接)固定接牢。这样一来,无论对于生产还是使用,都带来了诸多不便。 以汽车电池为例。假定电池电缆被固定焊牢在电池上,汽车生产厂为安装电池就增加了工作量,增加了生产时间和成本。

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