发动机机体|6160发动机机体|重能动力

干气缸套式机体是在一般灰铸铁机体的气缸套座孔内压入或装入干式气缸套式气缸套不与冷却液接触。干式气缸套的外圆表面和气缸套座孔内表面均须精加工，以保证必要的形位精度和便于拆装。湿气缸套式机体，其气缸套外壁与冷却液直接接触。用合金铸铁制造的湿式气缸套的壁厚一般为5～8mm。湿式气缸套下部用1～3道耐热耐油的橡胶密封圈进行密封，****冷却液泄漏。湿式气缸套上部的密封是利用气缸套装入机体后，气缸套顶面高出机体顶面0.05～0.15mm。

现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。我公司是一家从发电系统的设计开发、生产制作、工程承包、安装调试、工程交付、人员培训、维修*为一体的一站式服务的大型新能源企业。

机体是发动机****主要的部件之一，是发动机的骨架，其上安装着各种子系统部件和其他必要的附属设备，在发动机工作过程中机体要承受可燃混合气燃烧所产生的热负荷冲击、曲柄连杆机构高速运动所产生的各种载荷以及部件之间相对运动所产生的摩擦与磨损[13]；整个发动机系统工作过程中所产生的各种激振力****终都以不同的形式和路径传递并作用在机体上，势必要求气缸套有足够的强度和刚度，并且在工作时不致于有太大的变形.气缸套还承受活塞的侧向力，活塞在其表面做高速运动，使气缸套内壁受到强烈的摩擦.所以，在设计缸套时要****其刚度和*性，减少安装变形和热变形，****出现拉缸等问题。