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上汽依维柯红岩

   国四车型：杰狮

   发动机：上菲红科索9和科索13

   技术路线：高压共轨+SCR

上汽依维柯红岩杰狮*中****车型，车型包括杰狮S100、杰狮E100、杰狮C100、杰狮M100。

杰狮以上菲红的科索Cursor系列发动机为主打，上菲红Cursor引入依维柯发动机技术，国内机型为共轨电控喷油系统，超宽转速范围内实现扭矩，选装各种涡轮增压器，排量8.7L，额定功率在290-400马力，扭矩在1100-1600Nm。采用SCR技术，符合国四排放标准。

同时，上菲红Curso*的引入让杰狮在大马力发动机上有了更强的竞争力，国内版本同样是高压共轨系统，采用直列六缸，排量12.88L，额定功率在350-480马力，额定功率转速为1900r/min，扭矩在1800-2200Nm。也采用SCR技术，符合国四排放标准。

气体驱动式：工作原理：a系统的气源来自整车气罐，气体调压阀对进气进行油气分离。b整个系统的控制功能集成在发动机ECU内，通过开启两联电磁阀给尿素罐（罐体替代了传统的尿素箱）加压并通过通断该电池阀来保证罐内相对稳定的压力，尿素溶液在将气体压力的推动下被压入喷嘴连接管道实现喷射，尿素喷射量的计算也在ECU内完成。c两联电磁阀在停机时起到排气泄压作用。d和气助式相比，气体驱动式在整个系统中省去了尿素罐，所有的电机驱动改为气体驱动、降低了整体的成本。缺点是：

罐体内部有压力，成为压力容器，需要注意其安全性，特别是在外部高温环境下；

罐体本身的体积较小，18升左右，需要经常性地添加尿素溶液。

管路说明：黑色线路：电信号线路，从发动机ECU连接到二联阀、冷却液电磁阀和气体压力传感器。红色管路： 发动机冷却水循环。发动机-气驱尿素罐冷却水管路-喷嘴一用于给尿素水溶液低温结冰时的加热。连接发动机-喷嘴的水循环用于给喷嘴的电磁阀降温，由于喷嘴安装在排气管上，发动机尾气温度非常高，常常造成电磁阀的温度过高，需要降温保证电磁阀正常工作。蓝色管路：尿素溶液管路。气驱尿素罐-喷嘴，在气体压力作用下的气驱尿素罐内的尿素水溶液通过此管路传递到喷嘴，在喷嘴处完成计量和喷射。

绿色管路：气体管路。连接气驱尿素罐-二连阀-储气罐，为整个系统的运行提供足够压力的压缩空气，及系统停机时候的泄压回路。

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本公司主营： 尿素泵 - 氮氧化物传感器 - 喷嘴 - 尾气净化器 - 国四SCR配件  WG1034120001

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 康明斯让发动机与后处理****集成

SCR系统总共包括4大模块：发动机排放控制模块、OBD车载诊断模块、车用尿素喷射模块以及SCR催化器模块。在此列举出尿素喷射系统涉及到SCR系统的一些关键零部件。

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