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三菱进气系统升级的原因:

许多车主都喜欢给爱车提升动力,很多人通过改装来提升爱车的动力。****发动机动力有很多的方法,****简单而成本又低的方法是改装的进气系统。那么,为什么改装后的进气系统能够提升动力呢?那又如何通过改装进气系统来提升动力呢?空气在单位时间内进入气缸的重量,简称为进气量。汽车上的空气流量传感器监测到进入空气量越多,ECU就会发出命令,喷射更多的燃油与其匹配。使燃烧更充分,发动机就能产生更大的能量。所以说进气量的增加可以****发动机的性能。

三菱进气系统改装进行进气系统改装时(尤其是大幅度的),必须考虑与供油系统的配合问题。若只是大幅的增强进气能,而供油系统无法提供足够的供油量与之配合,则势必无法达到****马力的目的,因为引擎所需的是比例适当的油气而不只是大量的空气。三菱进气系统改装是属于额外的进气量,所以并不在空气流量计侦测的范围之内,但是引擎的监理计算机有很多种,并不是单靠空气流量计来决定喷油量,我们的车子电子控制是数字式的,所以调整微量的额外进气量能躲过引擎的侦测,达到省油加速的效果,但是进气量只要一超过检测的灵敏度,计算机一旦察觉,便会做出修正,有时还会修正过头,反而比不改来的差。当三菱进气系统改装的进气量调太大时,就会发生怠速不稳、加速不顺和耗油等情况。


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三菱进气系统改装:一般原厂空气滤清器是利用纸质滤网表面的小孔来阻隔灰尘和*,这设计会减低约8-10%的进气量(但会很宁静),尤其是当滤网表面布满灰尘的时候,进气就变得更艰难了。*空气滤清器一般采用成本较高的棉质或海绵(foam)滤网并配合*的滤网油来阻隔灰尘,由于绵是三维立体的过滤介质,灰尘在通过时会被它纵横交错的多层纤维阻隔,然后再由滤网油使其浮离于滤网表面,不会像纸质滤网般当小孔被灰尘堵塞后便失效,因此进气效率更高而持久。

三菱进气系统的发动机的前置、前轮驱动传动装置的离合器、变速器、驱动轮等都布置在轿车的前部,使得车头相对缩短,由于取消了纵贯前后的传动轴,降低底盘高度,减少了振动,地板上也不必设置凸起的传动轴通道,它较大限度地增加了车厢内容积;使行李箱的地板降低了,增加了行李箱的空间,车身地板高度降低,使地板平坦,室内宽敞,后座位置更加安静、*,****于****乘客乘坐的*性。


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汽车进气系统升级的配件从汽油机工作原理来说,每向气缸里面提供1公斤的汽油,大约需要气缸吸入15公斤的空气,才能保证汽油充分燃烧。然而这15公斤的空气,其体积将是非常大的,光靠气缸在发动机进气过程产生的真空度,不容易将这么大体积的空气完全吸入。因此,****发动机吸入气体的能力,也就是****发动机的充气效率就显得尤为重要。

三菱进气系统改装从理论上来说,较短、粗和尽量直线型的设计会有利于****高转速的进气效率,而适当的弯曲和管道长度有利于****低转速时的进气流速,有利于低扭输出。但这也****于理论上,因为每台发动机在设计时都有着不同的扭矩输出特性,如果不是具有针对性的改装,随意改变进气管路与布局,不但无法提升动力性能,很有可能反倒令性能大打折扣,得不偿失。所以,改装进气系统的不可忽略的。

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