日轮|久昌五金(****商家)|日轮固特异空调管

还有北方城市冬天****常见到的，融雪剂！目前融雪剂主要是氯化盐，我们在实验室使用的盐水浓度仅有5%，而在雪被融雪剂化掉的路面积水中，其浓度至少高于实验室30倍以上！其对钢铁的腐蚀能力非常强，甚至能腐蚀掉混凝土中的钢筋，何况那只有0.7毫米厚度的制动钢管呢！还有北方城市冬天****常见到的，融雪剂！目前融雪剂主要是氯化盐，我们在实验室使用的盐水浓度仅有5%，而在雪被融雪剂化掉的路面积水中，其浓度至少高于实验室30倍以上！其对钢铁的腐蚀能力非常强，甚至能腐蚀掉混凝土中的钢筋，何况那只有0.7毫米厚度的制动钢管呢！

而他的防腐能力与水桶原理是一样的，不取决于

****厚点，而是看那个****薄点！一旦一个点出现划伤，那等于整根管路的保护层全部失去作用！！！车辆出厂况且如此，那么到了我们手中正常行驶以后呢？

现实中又给了我们诸多的考验：

1）行驶路面： 汽车在行驶中会卷起地面沙石对汽车底盘造成冲击，这自然就包括了直接保护在汽车底盘的制动管路，在被每天的沙石冲击后的表面，其防腐性能究竟还能维持多久谁也不知道。

试验条件

1）用于试验的软管总成应是新的，应至少经过 2 4 h时效。试验前软管总成在15-32°C温度至少保持4 h；

2）挠曲疲劳试验和耐低温试验的软管总成，在安装到试验设备上之前必须拆除全部附件，如钢丝护套，橡胶护套等。

3）除耐高温试验、耐低温试验、臭氧试验、软管接头耐腐蚀试验外，其他试验必须在室温为1 5 - 3 2 °C的范围内进行。

试验条件

1）用于试验的软管总成应是新的，应至少经过 2 4 h时效。试验前软管总成在15-32°C温度至少保持4 h；

2）挠曲疲劳试验和耐低温试验的软管总成，在安装到试验设备上之前必须拆除全部附件，如钢丝护套，橡胶护套等。

3）除耐高温试验、耐低温试验、臭氧试验、软管接头耐腐蚀试验外，其他试验必须在室温为1 5 - 3 2 °C的范围内进行。