利川市半挂车、东润专汽(在线咨询)、半挂车型号

轮胎是汽车中重要的组成部件之一，它不仅仅关系到用户体验度，更重要的是关系到司机的安全，辽宁挂车是物流运输业不可或缺的重要交通工具，无论是仓栅式半挂车，还是平板半挂车，每天都承载了几十吨、几百吨的货物，而这些重量都与轮胎的承载能力密不可分，所以半挂车轮胎的检测与*对于挂车司机至关重要的。

 1、轮胎是否被扎洞了：轮胎是否被划*或针扎，这些能直接导致轮胎漏气，轮压变化会导致安全隐患。被扎过补过的轮胎，即使暂时用起来没问题，但在****限负载下的承受力也会大不如从前；另外，同一条轮胎上如果已经扎了3个以上的洞，我们还是建议您尽快把它换掉。

 2、轮胎是否鼓包：轮胎受到巨大撞击后，将发生严重变形，从而内部压力瞬间*，这样的直接后果就是造成胎侧帘子线断裂而引起鼓包。应该及时检查轮胎车面是否有鼓包，如果鼓包了，那么可能表明轮胎侧帘布层断裂，要及时更换轮胎。相同冲击力度下，低扁平比的轮胎比高扁平比轮胎更容易造成胎侧鼓包。已经发生了鼓包的半挂车轮胎必须立即更换，否则就有爆胎的隐患。

 3、轮胎花纹磨损是否在正常范围内：正常使用的半挂车可以每6万公里或两年更换一次轮胎，但对于花纹磨损严重的轮胎则应提早更换。现在的快修店都有花纹磨损标尺，车主可以买一把，随时检测自己轮胎的花纹磨损状况。此外，胎面裂纹增多也是老化严重的象征，平时可以适当喷一些轮胎保护蜡，还有就是开车时尽量不要压到腐蚀性的液体。

 4、轮胎气压是否稳定：现在的大多数家挂车都使用了无内胎的子午线卡客车轮胎，对于前驱车来说由于发动机、变速箱等重要驱动部件都压在前部，所以前轮有时看起来会有点瘪，但目测是不准确的，一定要用*的胎压表测量。一般来说前轮的气压在2.0帕—2.2帕之间，，夏天可以适当低一些。

现在很多人眼里低平板半挂车等车辆的*行业是一个暴利行业，但是确不知在行业的背后还有许多*的秘密。其实诸如低平板半挂车、厢式半挂车的*行业竞争的压力非常的大，而且所谓的暴利只是一些微不足道的微利而已。而且行业内的不正当竞争还比较严重，市场还是比较乱的。

 我们先来说，平板半挂车等半挂车的*并不是很多人眼中的暴利行业。现在随处可见一些露天的*店，正是因为这些店面的存在十分影响*行业的市场。正规的店面价格上没有优势，而露天的非****店服务的质量上没有保证，两方面的结合使得低平板半挂车、仓栏半挂车的*只是一种微利行业，根本就没有暴利一说。

  再说，如果想在一个行业内有所收获，那么就需要做行业内****的。低平板半挂车、集装箱半挂车等车辆的*行业也是如此，虽不说要做到****，但是相对于周围的店面、整个地域内的同行来说要做到****，只有做到了****才会得到客户的认可，即使你在价格上偏高一些。而现在半挂车的*行业来说还没有十分****的店面，这就使得整个行业没有一个发展的标准和榜样，整个行业的发展也就会停滞不前。没有了发展只能就是保持现在的微利，没有暴利出现的可能。

关于购买侧翻自卸式半挂车该注意的一些要点。

 侧翻自卸半挂车****关键的就是在液压系统和斜撑上，用户在购买侧翻自卸半挂车的时候一定要注意，液压顶尽量选****，斜撑要注意厂家焊工以及加固。上面只是小编的理解，有什么不对或者是不足的地方，欢迎大家指正补充。

 正规公告厢板低 套用公告有风险

 正规的侧翻自卸式半挂车的公告厢板高度较低，不超过0.6米。现在许多侧翻半挂用的都是套用厢式半挂的公告就是所谓的“*”侧翻，查车的时候有一定的风险，选购的时候要想清楚。

 液压顶数量大小看吨位 支架要牢固

 液压顶是侧翻的重要部件，按照载重吨位不同，一般有110、125、130、150等几种直径，一般标载不超60吨的用110的5+1（5个举升油缸，一个移位油缸）或者130的4+1；重载80吨-120吨一般用6+1或者7+1的  150的油缸。位移顶一般用160或者180的油缸。

 举升顶

 移位顶

 液压顶支架在举升的时候承载了货物的很大部分重量，支架的牢固程度很重要。液压顶与副架的，连接处的轴要保护好，不然容易弯。

 原因一是侧翻挂车的大梁，在平路上，有副架，大梁受力与普通厢式车一样，但是在侧翻的时候大梁受力不均，斜撑大梁一边的纵梁受力，对大梁的要求比普通车要高。二是侧翻自卸式半挂车拉的货物一般都是钢材、石子、煤块等重货，也对大梁的承载性要求较高。

 斜撑，在侧翻时，货物的绝大部分的重量都靠斜撑来承受，因此斜撑的牢固程度非常重要，斜撑一旦出问题很容易造成翻车事故，因此斜撑的加固很重要。上图一个支撑点就有6根槽钢加固。