济宁高压油管|四方液压|柴油机高压油管

修理电控高压共轨柴油发动机必须要规范，不然同样的故障还会再次出现。比如：喷油器更换完成，时间****短的仅使用30分钟，喷油器再次损坏。这是为什么呢？高压油管厂家济南四方液压带您了解以下内容：

柴油发动机为了使燃油更加充分地燃烧，降低颗粒物(PM)排放，必须****喷油压力。为了实现高压、超高压喷油，共轨柴油发动机的高压油泵、喷油器精度很高，内部偶件（成对制造、成对匹配、修理时需要成对更换的部件称偶件，通常配合精度****高）的磨擦面均靠燃油润滑，如果遇到燃油质量不好，精密部件很容易划伤或发生卡滞。

从图中可以看出，如果高压油泵损坏，其产生的金属屑就会被带入高压油管、共轨油槽、喷油器。喷油器内部磨擦面被杂物严重划伤或喷油器针阀卡滞，必须要更换喷油器。在修理工作中，对于高压油泵磨损故障的修理，更换高压油泵、喷油器的同时，必须更换高压油管及共轨油槽。

高压油管及共轨油槽虽然没有损坏，但内部充满了高压油泵产生的金属屑，所以，如果不更换高压油管及共轨油槽，它们内部存留的金属屑还会被高压燃油重新带入喷油器，把新更换的喷油器再次损坏。

有人企图用清洗的方法将燃油油路中的金属屑除掉，实践证明，除低压油路外，高压油管及共轨油槽中的金属屑很难清洗干净，就是传业的清洗设备，要清洗干净也非常难。因为这些金属屑是被接近200多兆帕的高压燃油嵌在其内壁上的，很难清洗。重新使用时，在高压燃油的冲刷下，金属屑有可能掉落于管内燃油中，重新损坏部件。

目前，我国工程机械很难实现加油站加油，只能通过加油车送油到施工现场进行加油。所以，有些地区的工程机械使用的燃油质量很难得到保障。这就是工程机械使用电控高压共轨柴油发动机故障率高的原因。

大家对高压油管并不陌生，那么高压油管是怎么制作出来的呢？今天高压油管厂家济南四方液压的小编就带大家一起来了解一下吧：

1、高压油管用混炼机按配方混炼出内层胶、中层胶和外层胶；

2、用挤出机挤出内层胶管，包覆在涂了脱模剂的软芯或硬芯上（液氮冷冻法也   可不用管芯）；

3、压延机压成中层胶薄片，加隔离剂收卷并按工艺要求裁成规定宽度；

4、将含管芯内层胶管在缠绕机或编织机上缠绕上镀铜钢丝或镀铜钢丝绳，同时在缠绕机或编织机将中层胶薄片同步缠绕在每两层镀铜钢丝或镀铜钢丝绳间，缠绕钢丝起头和结尾处绑扎（有些早期缠绕机需预先将镀铜钢丝进行预应力定型处理）；再次在挤出机上包覆上外层胶，然后再包缠铅或布硫化保护层；

5、通过硫化罐或盐浴硫化；****后拆去硫化保护层，抽出管芯，扣压上管接头，抽样打压检验。

高压油管哪家好，就来山东找济南四方液压！

每种产品都有自己的使用要求，高压油管也不例外，今天济南四方液压的小编就带大家一起来看看高压油管的使用要求都有哪些：

1.高压油管内部工作压力（包括脉冲压力）不得超过软管设计规定的****.大工作压力。

2.不得在超出高压油管工作环境要求的状态下使用。

3.高压油管只适用于设计输送介质的要求。

4.使用安装不得小于高压油管设计的弯曲半径。

5.高压油管不得在扭曲状态下使用。

6.高压油管扣压量必须达到要求，接头尺寸、精度要符合标准要求。

7.高压油管属易损件，应注意检查，定期更换。

以上几点希望对大家日常对高压油管的使用过程中有所帮助。