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20世纪70-80年代,世界上减速器技术有了很大的发展,且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下:

1、高水平、*:圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿,承载能力****4倍以上,体积小、重量轻、噪声低、*、可靠性高;

2、积木式组合设计:基本参数采用优先数,尺寸规格整齐,零件通用性和互换性强,系列容易扩充和花样翻新,利于*批量生产和降低成本;


加油量过多:减速机在运转过程中,油池被搅动得很厉害,润滑油在机内到处飞溅,如果加油量过多,使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处,导致泄漏。

4、检修工艺不当:在设备检修时,由于结合面上污物清除不*,或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。改进透气帽和检查孔盖板:减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一,如果设法使机内、机外压力均衡,漏油就可以****。减速机虽都有透气帽,但透气孔太小,容易被煤粉、油污堵塞,而且每次加油都要打开检查孔盖板,打开一次就增加一次漏油的可能性,使原本不漏的地方也发生泄漏


平面包络环面蜗杆传动分为平面一次包络、平面二次包络减速机两种,与圆柱蜗杆相比,环面蜗杆副同时工作齿数较多,承载能力大,传动*,使用寿命长,尤其适用于重载动力传动装置。

 TP系列平面包络环面蜗杆减速机(JB/T9051-1999)为平面一次包络蜗杆传动,包括TPU、TPS、TPA型三种形式,适用于冶金、矿山、起重、运输、建筑、石油、化工、航天、航海设备或精密传动的减速传动。

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