立体车库、立体车库停车场、恒升智能停车系统(多图)

<*n style='font-size:16px;'>                        <*n style='font-size:16px;'>北京市智能停车花落通州 4层共有299个车位

<*n style='font-size:16px;'>    ****近，八通线北苑站附近施工的高大钢结构架子，受到了不少路人的关注。得读者令后，本报记者四处打听，终于从北京市交通委获得消息，原来该工程为全市首1个P+R立体停车场项目，年底前就能投入使用。在这里，电脑代泊车、给爱车充电，这都不叫事儿。

<*n style='font-size:16px;'>   昨天一早，记者在北苑地铁站西北角看见，数十名工人在一排排铁架子上紧张作业，工地墙壁上写着“P+R停车场”，大门口张贴着“改造期间，停车场暂停使用”的通知。记者从北京市交通委了解到，2008年，通州北苑P+R停车场正式投入运营，占地面积4292平方米，车位142个。运营以来，得到了广大车主的认可。由于停车费用低，不少车主将车停放在此，然后乘地铁上班、进城，尤其是早高峰7点到8点之间，天天出现“一位难求”的局面，只能是有车出再放车进。为了满足更多“换乘”车主的需求，今年5月，北京市交通委启动该停车场的立体改造工作，工程由北京公联交通枢纽建设管理有限公司承建，建成后总建筑面积6389平方米，总停车位299个，其中机械停车位231个，地面停车位68个。建有充电设施汽车充电停放一举两得为了方便电动汽车车主的需求，停车场还将建设充电设施。建成后的停车场将是上下4层，有5个入口。据悉，这将是北京市*个。司机把车开到库位后，机器自动将车抬上车位，取车也一样，停车取车一般90秒内即可完成。凭一卡通记录停一次仍按2元来收费P+R停车场收费相对便宜，凡在规定时间段内停放的驻车换乘车辆，凭当日市政交通一卡通乘坐公共交通的记录，按每次2元标准收费。立体停车场收费情况，将保持和以*样，汽车凭一卡通驻车换乘，每日4:30至次日0:30为2元/次。目前工程建设过半，年底前可投入使用。

<*n style='font-size:16px;'>  智能车位翻倍告别起大早抢先停车采访中，不少经过此处的路人都好奇地往里看。“嚯！‘停车楼’够洋气的！”市民李先生在市区工作，每天上下班都会把车存在这里，然后再换乘地铁。“停车费便宜啊，一般停车场1小时2块钱，这儿停一天才2块钱！所以每天早上8点前，停车场的车位就已经满了。以后车位多了，肯定好停点。”“7点前来还行，再晚就塞不进来了。”和李先生一样，家住玉桥南里的蔡*也经常在这里停车，工作日根本挤不进去，****早上勉强能占上车位。听记者说，停车楼建好后这里的车位将翻倍。她直呼：“太好啦！”她认为，停车场占地面积不变，但停车位翻倍增加，提升土地利用率的同时，还能****目前地铁沿线停车位紧张的现状，吸引更多的人换乘公共交通工具，*做到环保出行。

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<*n style='font-size:18px;'>    城市综合体的发展给机械式立体车库带来了巨大的发展机遇，一方面城市综合体有庞大的停车需求，另一方面与自走式车库相比，机械式立体车库有明显的成本优势。

<*n style='font-size:18px;'>什么是城市综合体

<*n style='font-size:18px;'>    '城市综合体'就是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、****率的综合体。

<*n style='font-size:18px;'>机械式立体车库的机遇

<*n style='font-size:18px;'>    城市的发展日新月异，小汽车进入家庭在快速的发展。城市综合体的建筑规模与数量不断扩张，城市中可利用的有限地域空间已越来越少，使'停车难'问题表现得愈来愈突出。尤其是一些用地紧张的居住小区追求容积率、建筑面积以及力争更多的户数。采用传统的地下停车库根本没法达到城市规划部门停车指标。加上停车问题成为衡量一个小区品质的重要因素，机械式立体车库越来越受到来自综合体*的重视。

<*n style='font-size:18px;'>机械式立体车库的优势

<*n style='font-size:18px;'>    停车库的使用成本也十分低廉，是由于实现的是无人停车方式，在整个车库里，平常只须较弱的照明即可，同时降低了照明损耗件的更换，也降低了照明能耗等。由于小车是在熄火后进入停车库的，所以，整个车库的通风，防排烟等消防处理措施按有关规范要求可以比传统作法简单些，降低了总****成本。每存取车一次，总耗电量平均不到0.25kwh，每车位平均每年的维护*费用将每天不到2元*。这是采用其他形式停车设备的车库所无法实现的。

<*n style='font-size:18px;'>展望未来

<*n style='font-size:18px;'>    城市综合体高空立体化发展，把机械式立体车库集成入城市综合体的发展进程中，两者相得益彰。机械式立体车库与主体建筑一体化设计，充分利用主体建筑中心采光不好或者黑空间的位置用来布置竖向高层塔井，高层塔库结合主体建筑的功能，二者空间组合更加灵活，充分利用地块价值。总之，城市综合体的立体车库化，将车库与建筑设计成为一个整体，在城市综合体中建设立体车库己成为一种必然的趋势。

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<*n style='font-size:18px;'>                        <*n style='font-size:24px;'>城市停车诱导系统向智能高清发展<*n style='font-size:24px;'> <*n style='font-size:24px;'> 

<*n style='font-size:18px;'>     停车难一直是困扰大家的一个问题，但同时它也变成一块不错的蛋糕，随着计算机及通讯技术的迅猛发展，国内的车位检测、通讯、交通标志等技术已经比较成熟，停车诱导系统在技术上实现的困难也逐渐消除，停车诱导系统的实际应用研究正在蓬勃展开。

<*n style='font-size:18px;'>　　城市停车诱导系统是ITS智能交通系统的重要组成部分，在美、德、英等欧美数十个城市已投入使用且效果显著，大大****了城市交通拥堵状况，减少了道路占用，降低了车辆尾气排放和噪声，还显著****了原有停车设施的利用率，取得了良好的社会效益和经济效益。

<*n style='font-size:18px;'>　　国内如北京、上海、广州、杭州、南京等*城市也有所应用，北京和上海的系统规模较大，杭州、青岛的规模比较小，但同样取得明显的应用效果。据统计，截至2013年，国内已有17个省、4个直辖市及*特别行政区安装了停车诱导系统。其中江苏省安装停车诱导系统的城市****多，有6个，其次是浙江省，有4个。上海、北京、苏州、重庆的停车诱导系统覆盖面****广，上海已有10个区域安装了停车诱导系统，北京则有7个。目前，停车诱导系统项目的****主体基本是****部门，如****、市政、交通委、商圈管委会等。

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