海运运输价格_义乌到迪拜海运_商友国际货运代理*

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油轮数量激增 一年内世界油轮船队扩充203艘

随着越来越多的新造油轮下水，全球油轮数量快速扩增。船舶经理人Gibson指出，在新的年中报告中，在过去的12个月内，全球油轮船队增加203艘，共2190万dwt。“在 2015年低油价的市场下，船队数量的快速增长，不合理的拆卸活动很难让油轮运输的价格增长上来。船东应该考虑报废一些船舶来让利润得到****。”　　Gibson表示：“生态能源船舶并没有任何显著的优势，在过去的12个月内，由于环境相关的政策导致了全球油轮拆解只有34艘（250万DWT）。在美国1月1日施行的新规下，即使为了避免更高的费用，却依然完成了去年366艘油轮订单中的218艘。”位于伦敦总部的船舶经理人指出：“从2014年6月到2015年四季度，经历了一个小的油轮中兴阶段后，新船造价正在逐步的下降。****和航运业的低谷时期，油船订单填补了造船市场的空缺，面对干散货市场灾难性的阶段，也导致了更多的油轮订单提前交付。”

　　Gibson补充说：“今年半年增加了1400万载重吨，相比去年，全年才增长只有1700万载重吨。尽管在过去的两年油轮行业一直处于高盈利的状态，同时二手船市场的价格也相对较低。但自今年开始以来，运费在不断的下降。而去年的这个时候，市场利好的原因是伊朗回归石油出口市场，更多的油输出使得油轮运输异常火爆。但无论是从伊朗制裁还是伊拉克石油的出口，都已达到了石油输出的****。油价的降低和有限的****很可能会进一步限制石油的产量。而尼日利亚中断了石油出口，严重影响了油市场。在去年十二月美国取消了石油出口的禁令。然而到目前为止，这样一系列行动的运作，效果微乎其微，尤其是美国页岩油在油价下降的背景下产量变得更低。”

　　其同时提到：“利比亚的局势依然不明朗，而解决利比亚问题似乎是一个长期的过程。同时石油生产国无法达到一个关于产量和油价的共识，导致了石油市场的波动。在新的报告中，OPEC产量为32.76百万桶/天，已经达到了2008年八月的高水平。低价格的原材料让炼油厂复兴，这种情况又是对油价的一个潜在威胁。更多的经营者选择利用VLCC储存燃油，来面对这个多变的石油市场。对于油轮运输市场来说，更需要****者和经理人的合理运作，对市场保持客观的观察，不要盲目的建造新船，更加谨慎的对待那些还没有提交的新船订单。”

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外媒：伊朗增产迅猛 1月OPEC油产量*高

报道称，石油输出国*(OPEC)1月份油产量升至近期历史高，因伊朗制裁解除后推高油出口量，而其竞争对手沙特和伊拉克也相应增加了供应。1月的供应数据与近期合作减产的传闻形成鲜明对比。之前多位来自OPEC成员国的官员和俄罗斯****曾表示，需要进行合作减产，从而帮助稳定油市。调查显示，在OPEC成员国中，伊朗给市场带来的供应增幅大。据透露，伊朗不愿限制供应，因其试图重获市场份额，认为取消制裁后带来的经济利益可以抵消油价下挫的影响。调查数据显示，1月OPEC油日均产量增加至3260万桶，12月修正后日均产量为3231万桶。12月的总产量被上修，因印尼在12月4日重新成为OPEC成员。其它12个OPEC成员国1月的产量为3190万桶，是外媒从1997年开始进行此项调查以来的高纪录。

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*：2016年外贸形势不那么乐观

数据显示，2015年12月中国实际使用外资(FDI)同比下降5.8%，但全年规模再*高。发言人沈丹阳表示，2015年中国外贸形势不那么乐观，仍相对较为复杂严峻，12月的外贸好转主要出于季节性因素，预计2016年1月出口增速会有小幅下降。沈丹阳指出，12月出口增长有季节性集中出口的因素。春节临近，加之大家希望在2015年出口能够稍微增长一点或者少降一点，所以12月出口有一部分是在年前集中抢出来的出口，一些企业把1月出口的货物抢在2015年底前出口。”但虽然2016年中国外贸面临的国内国际形势非常复杂严峻，下行压力依然很大，但通过加快外贸结构调整动力转换等，今年外贸出口还是会有一个好的发展。对于近期*汇率大幅波动，沈丹阳表示，*汇率对外经贸的影响是一把“双刃剑”，希望*能够基本稳定，