活塞环|C8300活塞环|重能动力

活塞环在发动机中处于****其恶劣条件下工作的，具体是：

 1 高温        内燃机气缸中燃气温度很高，经散热和冷却后，活塞环特别是di一道气环的工作温度始终保持在300℃左右。 

 2 高压        柴油机能产生80～150㎏/㎝2的压力，汽油机能产生30～40㎏/㎝2 的压力，活塞环必须在这样的高压条件下保持密封工作。  

3 高速        现代汽油机*高转速为11000转/分，活塞环运动线速度为11～16米/秒，柴油机的*高转速为4500转/分，活塞环运动线速度为10～14米/秒。  

4 变负荷      活塞环在发动机中受燃气爆发力的冲击，活塞环在环槽中上下运动，产生径向振动和扭曲等交变应力。  

5 润滑困难    活塞环运动时处在高温、高压条件下，润滑油膜难于保持完整，不能完全润滑而经常处于临界润滑状态下工作。

活塞环在工作状态下温度可达到150~300e,在异常情况时会更高,加上受力磨损、油膜变化等使活塞环工作条件变得复杂起来,为完成活塞环的功能,要求活塞环材料不但在常温下而且要在工作温度时具有一定的机械性能,即活塞环行业称之谓热稳定性,它用温度对活塞环切向弹力的消失率来衡量,要求活塞环材料有一定的线膨胀系数;良好的导热性;好的磨合性;本身*,还要使缸套少磨损;有好的*熔着磨损性;耐蚀性;良好的可表面处理性。这些使用性能单靠活塞环材料是很难完成的,因为其中互相之间就互为矛盾,保证了这项,就很难保证另一项,只能依靠材料结构设计、加工及表面处理互相配合,才能达到良好的综合效果。活塞环使用的影响因素还包括相关匹配零件、燃油、润滑油、安装及使用、维护*等。影响因素较多,但有一点可以肯定,活塞环材料是保证活塞环使用好的前提,必需对活塞环材料十分重视。

活塞环上下工作面有严重的划痕且磨损严重，活塞环色泽暗淡；di一道活塞环与汽缸接触面处磨损严重，多数汽缸活塞环的外圆工作面沿气缸轴线方向有细小的划痕,气环背面、油环槽回油孔周围有大量的油泥和漆膜。引起活塞环疲劳性损伤的直接原因是发动机磨合期的运转模式及维护*不当所至。其主要影响因素有磨合运转期内柴油机在较长时间在高速大负荷状态下工作，空气滤清器至进气管间连接软管短路，使灰尘进入汽缸。加注的润滑油型号不符合规定要求，且污染严重,喷油器喷油质量差或选用的燃油质量差，柴油机长期在低温状态下工作,供油提前角失准等。