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磁粉离合器汽车中的应用

汽车行驶过程中,经常换用不同的变速箱档位,以适应不断变化的行驶条件。如果没有磁粉离合器将 发动机与变速箱暂时分离,那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除,其啮合齿面间的压力很大而难于分开。即使强行进入啮合也会产 生很大的齿端冲击,容易损坏机件。利用磁粉离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档,则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除,啮合面间的 压力大大减小,就容易分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。而待啮合的另一对齿轮,由于主动齿轮与发动机分开后转 动惯量很小,采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等,从而避免或减轻齿轮间的冲击。



磁粉离合器运行中的注意事项

      1. 正常运转中的磁粉离合器、磁粉制动器,尤其是新安装的离合 / 制动器应注意其表面温度不应超 过 80 ℃,水冷却式制动器不应超过 90 ℃,强迫风冷却式不应超过 60 ℃。

  2. 对于水冷却式表面温度还不宜低于 50 ℃,以免结露。当表面温度过低时,磁粉离合器应适当减少给水量。

  3. 水、风冷却式在运转过程中,磁粉制动器且不可断水、风,磁粉制动器如不能保证不中断供水、风时,应加装断水、风保护装置。

  4. 如采用循环水冷却,建议在水中加入防蚀剂,并且每隔一个月更换一次清水。

  5. 磁粉寿命视使用条件的不同而异。当力矩下降到额定力矩的 70% 以下时,可以认为磁粉已老化,应予以更换。磁粉制动器但有时在工作现场确定力矩值是比较困难的,此时可用适当加大励磁电流的方法来满足使用。当电流达到额定值仍不能满足使用时,磁粉离合器再更换磁 粉。



导致磁粉离合器卡死的原因分析

一、导致磁粉离合器卡死原因:

1、由于在运输过程中或放置时间过长导致在磁粉离合器两组单元之间填有的磁粉散落一边,若未在开机前做激磁,就会导致磁粉离合器出现卡死现象。

2、磁粉离合器制造精度低,转子的同心度不够,造成输出转矩不均或卡住。

3、在磁粉离合器生产过程中封入了过量的磁粉。

4、使用劣质磁粉会造成卡死。

二、针对上述情况,建议可采取以下解决措施:

1、在选择购买磁粉离合器时,*好选择质量有保证的产品。

2、在无激磁状态下,驱动侧尽可能高速(1800rpm以下)回转约1分钟后,设定激磁电流在额定的1/4-1/5,一方面回转驱动侧,一方面5秒间开,10秒间关,间竭激磁约20次。

3、正式运转前或装置移动后,必须作均匀运转才能正式操作。这样才能产生平滑的转矩,均匀运转。


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