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从整个行业现状来看，企业规模普遍较小，科研、开发、*能力不强，产品多以多时段定时式信号机为主流，能开发生产系统协调式信号机的企业还不是很多。另外还有不少城市使用的信号机是由当地交通管理部门自行研制的，结构简单、功能单一。

2003年第3季度****交通安全产品质量监督检测中心对国内企业生产的信号机进行了*质量监督抽查，产品抽样合格率仅为36.4%，基本上反映了国内信号机质量水平。同时也让我们清醒地看到，我国信号机总体水平与国外信号机还有一定差距。

　　信号机工作环境严酷，连续工作时间长，在出现故障时如果不能及时发现并解决这些故障，对道路交通安全必将是****大的威胁。GA47-2002《道路交通信号控制机》标准规定当出现绿冲突、红灯熄灭等严重故障时，信号机应立即进入黄闪或关灯状态，对于集中协调式信号机应能及时上传故障信息。

企事业单位需要与运营相关的天气、路面、路况信息、交通流的现状及预测信息，交通设施与车辆的使用情况信息以及交通事故信息和事故预报警信息等。社会公众需要天气、时刻表、路面状况信息、城市道路交通信息，驾驶员还需要多方位的道路与交通设施、交通状况信息、交通控制信息等，在行驶过程中需要了解动态交通信息，包括事故、施工、阻塞等信息，了解事故处理情况等信息。

综合来讲，交信息服务系统需要提供城市道路交通流信息、交通控制信息、事故信息等，这也是动态交通信息采集处理系统所要采集的实时交通信息。通过以上的需求分析，为了满足各个交通系统的要求，城市动态交通信息采集系统都必须提供交通量、占有率、车速等几个基本的交通信息，这就成为动态交通信息采集系统****基本的功能要求，下面一系列的工作都应该围绕这个基本功能要求展开。

随着我国道路交通的快速发展、城市化水平不断****以及城市规模的不断扩大，交通管理工作对道路交通控制技术的依赖和对道路交通信号机（以下简称信号机）产品的需求呈日益扩大的趋势。

特别是近年来，随着畅通工程的深入实施，各地道路交通管理部门积****采用各种****科技手段****城市道路交通管理水平，加大对各种道路交通基础设施和重要的道路交通管理设备的投入，我国信号机制造业因此面临了良好的市场机遇，得到了迅速的发展。

　　信号机是控制交叉路口的重要设备，它是交通信号控制的重要组成部分，各种交通控制方案，****终都要由信号机来实现。目前在我国的大、中型城市交通管理中，已经普遍使用了信号机对交叉路交通信号进行单点、干线或区域控制。