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如何让电动四轮车电池延`年益寿？

       技巧一：严禁存放时亏电。在亏电状态存放电池，*结晶物附着在****板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越严重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

       技巧二：定期检验。如果电动四轮车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中至少有一块电池出现断格、****板软化、****板活性物质脱落等现象。此时，应及时到****电池*机构进行检查、*或配组。这样能相对延长电池组的寿命，****`大****地节省开支。

       技巧三：避免大电流放电。电动四轮车在起步、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生*结晶，从而损害电池****板的物理性能。

电池是电动四轮车****重要的配件之一，在使用中我们要特别注意电池的*工作，很多用户由于使用时不注意，造成了电池的早衰，我们作为****的电动四轮车厂家有责任为大家分析一下详细的原因，希望不了解的用户不要错过。

   如果电动四轮车的车主对电池*意识全无，就会造成电池硫化损害严重。非要等电池跑不动了才过来**，这时*难度加大。其实6个月*一次，寿命自然延长很多，但是车主没有这个意识。电池损坏，大多从充电器造成过度失水开始。而且还有些商家采用的是劣质充电器，这些电池*一般在电池8个月后，发挥出*作用。究其原因，新电池符合这些电池*口味，随着电池老化，电池无法满足*要求了 ，到了每年6月，电池迅速失水报废变形。还有如果电机控制器损坏，也会造成电池短命，虽然概率不大，但是也有不少。

 电动四轮车重要的检测项目就是刹车系统的测试，因为刹车系统掌握着电动车的安全要脉，关于电动四轮车的刹车系统应该如何有效测试，接下来为大家详细说明下：

   大家都知道电动四轮车中很重要的系统之一就是手刹检测。与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常规定当手柄提拉到整个行程的70%时，电动四轮车手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。

   测试时把电动四轮车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的卡嗒声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。把电动四轮车开到坡度较大、路面状况良好(****.好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空档(如果是自动变速则挂在N挡)，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果电动四轮车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，电动四轮车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。