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江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的*零件开发、试制、及生产.

近年来,碳纤维复合材料在汽车上的应用部位不断扩大。2010年丰田上市的跑车雷克萨斯LFA*采用CFRP制造车体,成为了关注的焦点,但其价格也创下了日本国产车中的3750万日元。其后,宝马集团通过开发多种技术****生产效率,终于将CFRP成功地应用于量产车。

宝马的碳纤维原丝供应商是日本三菱丽阳。自2012年以来,三菱丽阳不断扩大碳纤维产业链,收购了日本CFRP零件制造商Challenge公司等多家企业,并计划2014年度以后增加美国工厂的设备,将年生产能力在现有约1万吨的基础上扩大到2万吨,将向作为主要客户的宝马汽车公司(BMW)扩大供货。

宝马公司还与汽车碳纤维生产商SGL Carbon(SGL)合作计划****逾1亿欧元,将碳纤维产量从每年3000吨****到6000吨,用来满足不断增长的宝马i系列电动汽车的市场需求,并同时应用在预计将于明年底上市的宝马7系车上。


江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的*零件开发、试制、及生产,配备有复合材料不同生产工艺如模压、RTM、真空导入、缠绕等,根据不同的产品需求及量纲要求提供整体解决方案。

由于价格昂贵,汽车界的碳纤维材料原先基本上用于豪华车,例如兰博基尼的横造式车身框架为碳纤维材料打造,宝马同波音去年在碳纤维材料方面展开合作,并且i系列电动车将使用碳纤维。不过该材料应用范围有扩大趋势,并越来越受到车企重视。

大众汽车曾同宝马竞相增持碳纤维供应商西格里(SGL)*。2011年2月大众收购了西格里8.18%*;同年底宝马将所持西格里*比例****到15.72%,另外宝马股东苏珊·克拉腾持有SGL多达29%的*。


   江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的*零件开发、试制、及生产。

目前,美国通用汽车正在力争将碳纤维用于量产车上。据东丽经营研究所统计数据,碳纤维的全球市场需求在2011年约为4万吨,其中用于汽车的碳纤维为2000吨左右。而这一数字自2015年左右起将不断扩大,到2020年代将达到数万吨。

   瑞典沃尔沃已成功研发出基于S80打造出一台采用新蓄电材料的原型车。这种蓄电材料是由多层的碳纤维以及树脂聚合物构成,每一夹层中又有纳米结构的电池以及电容。用*电容器板替*动机盖和扭力杆的组合,这样一来,沃尔沃的工程师就能够替换掉为车载电子供电的12伏电池,同时把重量减半。目前,沃尔沃已经在该车车身的发动机盖以及后尾箱盖都使用了这种新的碳纤维电池材质,跟传统电动车相比,不仅减轻了蓄电池的重量,而且碳纤维也增强了车身的刚性。

   *市场方面,日本东丽、丰田和东京大学等已经在联手开发*采用重量轻、强度高的碳纤维汽车,推进加工技术等的研究,预计****早到2020年,重量减轻6成、安全性更高的新能源汽车将*投入实际应用。据日经新闻报道,日本东丽集团于去年9月斥资近700亿日元,收购了世界碳纤维排名第三的美国卓尔泰克公司(Zoltek),东丽藉此一跃成为全球大的碳纤维供应商,将产品全球份额****到30%,继续确保市场份额占优势。

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