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挖掘机的高压共轨供油系统

　　挖掘机的高压共轨供油系统是将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它的原理：在挖掘机的高压油泵、压力传感器和电子控制装置组成的闭环系统中，高压油泵将高压燃油输送到公共供油管，通过公共供油管内的油压实现有 效控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，大幅度减小了挖掘机的柴油机供油压力随发动机转速变化的程度，也就减少了传统柴油机的缺陷EcV控制喷油器的喷油量，其大小取决干燃油轨道(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的是非。该技术在挖掘机制造过程中，不再采用传统的柱塞泵脉动供油的原理，而是通过供轨直接或间接的形成恒定的高压燃油，分送到每个喷油器，并借助于集成在每个喷油拳士的高速电磁开关阀的启闭，定时定量的控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量，从而保证挖掘机的柴油机达到****化的燃烧比和良好的雾化，以及****化的发火时间、足够的能量和****少的污染排放。

　　根据挖掘机高压共轨供油系统原理，高压油路的检查我们从以下三方面着手：

1、检查共轨压力是否正常：打开供油泵出油口管路，启动发动机后，供油泵出油口喷油，初步检测证实供油泵能工作。

2、喷油嘴的检测：一旦挖掘机的喷油嘴出现故障会导致发动机无法启动，而且和机械式喷油嘴不同的是出现故障发动机也不会冒黑烟。目前为止在市面上还找不到校挖掘机喷油嘴的场所，我们经反复实验，发现可以通过校正喷油嘴嘴头来解决无法校喷油嘴的困难。在很多校泵处都可以找到五十铃的喷油体，只需要把需要校准的挖掘机的喷油嘴嘴头安装上就可以上表打压，压力一般为l20KGF维修过程中还碰到，校准后重新安装到喷油体上的喷油嘴，安装到挖掘机的发动机上后假如仍然无法启动，我们解决的办法是只需要把共轨压力传感器拔掉重新启动机器就可以启动发动机，之后只需要重新插上共轨压力传感器工作20分钟就能够正常了。这个维修挖掘机喷油嘴的原理是：由于高压共轨的压力很高，假如燃油质量不好，就会造成喷油嘴卡滞或磨损，而喷油嘴喷油是靠压差实现的，因此卡滞就会造成喷油嘴不喷油。而窃冬在发动机启动前油门的作用实现不了，也就是启动前无*机械泵多级离心泵那样增加供油量，而拔掉共越压力传感器可以增加供油量因此即使有一两个喷油嘴工作不良也可以启动发动机。维修挖掘机时还要留意：由于喷油嘴电压超过100伏，因此每次拆装都需要断开蓄电池电****1

3、挖掘机供油泵的的检测：供油泵组成：内摆线齿轮泵和三个二级增压的柱塞泵，柱塞泵出现题目的可能性很小，假如有也是单向阀卡死等小故障，而摆线泵出题目的几率很高，主要原因就是假如柴油的润滑性很差，则齿轮的侧悉很轻易磨损及损坏，终****导致供油压力过低无法启动。

　　随着挖掘机行业的发展，发动机制造业也有了****大的进步，特别是随着环保题目的提出，电喷发动机成为发展的必然趋势。

高压油管是高压油路的组成部分，平时我们要怎样去检查高压油管呢？今天济南四方液压的小编就带大家来了解检查高压油管应怎样进行：

①高压油管需要承受高达约35. 28MPa的压力，因此，不允许有裂纹、变形和损坏，若有，应更换。

②高压油管如果在两端进人乳状接头处断裂，属于疲劳损坏，必须更换油管总成。

③高压油管用原厂规定喷油压力的150％进行压力试验时，不允许有任何渗漏或膨胀现象，若有，应更换。

济南四方橡胶制品有限公司的高压胶管总成（JB1885-1890-77）是由品质优良的高压钢丝编织或缠绕胶管及钢件接头（JB1891-1900-77）经*设备扣压而成，用来连接液压系统中各类液压元件，主要应用于在工作温度-40oC至+100oC条件下，进行液压动力传送或输送水、气、油等高压介质，以保证液体的循环和传递液体能量。

产品特点：

全扣压式高压胶管接头****.新采用纳米材料，选用正规厂家****钢材，是在原*有关标准的基础上，参照德、美、日等国的标准及结构，结合市场上常用的各类连接、密封形式精心设计制作；该胶管总成具有优良的耐油、耐臭氧、耐老化性能及较高的脉冲性能；管件产品具有结构简单，使用方便，互换性好，性能可靠等特点，是液压传动技术中不可缺少的管路连接元件。

另可提供非标接头、硬管接头、软管接头、快速接头等满足GB，ISO，DIN等标准的各种形式的*产品；兼营护帽、护簧及液压密封件等产品。