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4、变速箱的清洗*（自动变速波箱）常规情况下，*车每行驶800km－1000km时清洗*一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗*一次。清除*的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换档平顺，****动力输出，*更换旧的自动变速箱油。5、动力转向系统的清洗**车每行驶1000km－2000km清洗需*一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗*一次。清除系统中*的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并****动力转向液的渗漏，清除转向噪音，*更换旧的制动转向液。
二、洒水车*和修理的区别（1）作业技术措施不同。*以计划****为主，通常采取强制实施的作业。而修理是按计划视需要进行的作业。（2）作业时间不同。*通常是在车辆发生故障之前进行作业。而修理通常是车辆发生故障之后进行作业。（3）作业目的不同。*通常是降低零件磨损速度，****故障发生，延长*车使用寿命；而修理通常维修出现故障或失去工作能力的机件、总成，恢复洒水车良好的技术状况、工作能力，延长使用寿命。

洒水车能否在消防栓上取水洒水车能否在消防栓上取水？

 *是：洒水车不可以在红色消防栓上取水，但可以在规定的*或绿化消防栓上取水。

*非消防用消防栓

消防栓，又称：消火栓，红色消防栓只能消防部门使用，黄（绿）色消防栓*是非消防性用水，可用于环卫绿化洒水车取水。这是我国部分城市实行的消防栓分色管理。显然，洒水车从红色消防栓处取水是属于违规行为。关于洒水车盗用红色消防栓用水，存在诸多隐患。从安全方面出发，洒水车师傅使用蛮力打开消防栓，会造成损坏，影响紧急时刻的消防用水。从水务方面出发，有些洒水车没有安装水表，就是盗用自来水。另外，有些洒水车接水带*损、水加满不关闭消防栓、损坏消防栓不报告、加水时洒水车喷淋器不关闭等等陋习，造成水资源浪费和带来消防隐患。而对于黄（绿）色消防栓，洒水车司机也是满肚怨言。城市*消防栓太少，洒水车取水不方便，且部分年久失修，不少*消防栓已经损坏或不能正常使用。有些*消防栓在大马路边上，白天洒水车停在路边接水，会影响交通，而且接一次水需要花费20分钟。由于红色消防栓水压大，装满一车水只要8分钟，部分不想排队的洒水车司机便盯上了红色消防栓。另外，有一些*消防栓在城市的小巷中，洒水车进去容易出来难。目前，国内仍有部分城市尚未启用消防栓分色管理，由于城市洒水车使用郊区河道水资源来回运营成本高，部门城市允许城市洒水车管理部门，向消防部门申请启用消防栓资格，并由供水部门*启用消防栓位置，安装计量器具，以保证城市洒水车所在部门能按时结算用水费用。