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    工业社会的发展造成了对自然生态环境的严重*。而传统乘用汽车内饰件的结构层次与功能，可分为面饰材料、缓冲材料和内饰件骨架材料等。这些部件主要是由PP，PU，PE，PA，ABS，PVC等材料构成，这些材料在生产、回收、处理等环节都会造成不同程度的污染。面对这一难题各国厂商竞相着手于新型环保性材料的开发。

而日本的研发团队在新型内饰材料的研发方面有着非常突出的表现。在近些年的国际汽车内饰环保材料的发展中，植物性的材料成为一个非常具有代表性的分支。三菱利用可再生植物为基础原料，研发了一种新型内饰材料。该材料可以在整个产品周期内实现环保。现已进行试制有门护板侧面的面板、车座坐垫、及一些表皮材料。并将实验用于各种面板部件和天花板等。该材料也能达到座椅以及其他的一些表皮用料性能需求。而这种植物性材料的推广应用的难点在于成本，这一点可以通过量产解决。

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　　① 全球汽车产业链三大环节分析

　　② 全国整车设计及研发体系

　　③ 整车采购、生产制造、线旁物流体系分析

　　④ 渠道销售的混合模式分析

　　⑤ 汽车****模式

　　⑥ 合资品牌的商业格局

　　⑦ 中国6大汽车集团的生态格局图

汽车作为一种交通工具在为我们出行带来便捷的同时，也带来了一些列的困扰，例如汽车停放和交通拥堵等问题。因此“小型化”将会是未来汽车的重要发展趋势。而小型化的趋势对内饰空间提出了新的要求，如何充分利用这种新型的内饰空间，成为了各大汽车厂商共同思考的问题。而动态化的内饰部件成了许多厂商的解决方案，而主动浮出技术正是在这种背景下孕育而生的。

主动浮出技术是一种智能界面交互技术，在它的控制下汽车的内饰部件根据用户需求自动调整为相应使用状态，该系统可以通过对司机的动作习惯或汽车的行车状态进行判断，再通过机电机构将相应部件推送出来，供车内用户使用。例如马自达Washu系列，其将主动浮出技术与仪表板结合，在驾驶员停车后。方向盘就自动消隐进入仪表板内，当车主开启车门进入汽车后。方向盘又主动从仪表板里浮动出来，来配合操作人员的驾驶。这样的设计可以为人们上下车腾出空间，在满足人们乘车需求的同时相对地节省了空间，又保持了空间的整体美感。