低温管、江电固川金属管件(****商家)、a333gr.3低温管

****产品无锡市江电固川金属管件现货A333Gr6低温用管，成功批量冶炼出A333Gr8低温管道用管连铸圆坯，并轧制了规格为?准355.6mm×50.8mm超低温用管，钢管的拉伸、冲击功、硬度、压扁等各项数据均满足ASTM（美国材料与试验协会）的要求。

　　A333Gr8低温用管是ASTM标准中的牌号。该牌号含有9%的镍，主要应用于液化*的存储和运输，是民用钢材产品中技术水平****、难度****、附加值****的产品之一。

     由于液化*具有可燃性和超低温性，与一般低温压力容器相比，其存储和运输用钢管必须具备强度、热应力与应变、焊接性能和*腐蚀等综合特性，还要求材料具有*脆性裂纹扩展性能，对钢管的冶金质量和热处理工艺要求****其严格。能否成功生产该类产品，代表了钢管企业的整体技术水平。

　　为确保该类钢管材质符合碳含量小于0.05%、镍合金含量达9%的要求，衡钢技术中心与炼钢分厂经过多次技术讨论，自主*设计了炼钢冶炼工艺流程，成功实现了钢水连浇生产。

     针对客户订购的该批A333Gr8超低温管要满足-195℃下冲击功的苛刻要求，衡钢技术中心员工查阅了大量资料并进行了反复实验，****终确定了合理的热处理工艺。生产时，技术人员跟班操作，对炉温控制、冷却制度等环节严格把关。用该热处理工艺得到的A333Gr8钢管性能数据均符合标准。

无锡市江电固川金属管件*低温不锈钢管，东中华建造的LNG船需要用到大量的低温不锈钢管，并要求该低温不锈钢管的设计温度为零下192摄氏度、工作温度为零下163摄氏度，每艘船所需各种规格和尺寸的低温不锈钢管累计长度约为6800米。该公司建造的我国首艘LNG船上使用的低温不锈钢管全部从欧洲进口，价格高，从订货到实际到货的周期也比较长。当沪东中华出现临时补货需求和在施工中遇到一些技术难题时，需要较长时间才能得到供货方回应。此外，由于欧洲供应商采取一次性供货的方式，而每艘LNG船上所用的低温不锈钢管从****根采用到****后一根采用的时间周期长达10个月，该公司不得不准备大量的场地来长时间存储到货的低温不锈钢管，有时甚至不得不在公司外面租借仓库。

为此，沪东中华很早就开始着手LNG船低温不锈钢管的国产化工作。该公司积****在国内进行调研和考察，多方寻找合适的供货商，****后选定浙江久立特材科技股份有限公司为*发展对象，并多次对久立特材公司进行了考察。久立特材公司也积****与沪东中华合作，根据沪东中华的要求，配备新设备，并在沪东中华的支持下成功研制出这一产品。

截至今年9月底，沪东中华已经建造完工6艘LNG船，其使用的低温不锈钢管绝大部分从欧洲进口。不过，在建造LNG船的过程中，针对沪东中华在施工中出现的一些临时补货需求，经过有关专利公司、船东、船检方的认可，久立特材公司已经为LNG船零星提供一些低温不锈钢管，其产品质量受到了肯定。这为沪东中华与其进一步合作奠定了良好的基础。

前不久，沪东中华与久立特材公司正式签订了供货合同，根据合同，久立特材公司将为沪东中华建造的第七至第十艘LNG船整船提供所需的低温不锈钢管。

****产品无锡市江电固川金属管件现货A333Gr6低温用管，成功批量冶炼出A333Gr8低温管道用管连铸圆坯，并轧制了规格为?准355.6mm×50.8mm超低温用管，钢管的拉伸、冲击功、硬度、压扁等各项数据均满足ASTM（美国材料与试验协会）的要求。

　　A333Gr8低温用管是ASTM标准中的牌号。该牌号含有9%的镍，主要应用于液化*的存储和运输，是民用钢材产品中技术水平****、难度****、附加值****的产品之一。

     由于液化*具有可燃性和超低温性，与一般低温压力容器相比，其存储和运输用钢管必须具备强度、热应力与应变、焊接性能和*腐蚀等综合特性，还要求材料具有*脆性裂纹扩展性能，对钢管的冶金质量和热处理工艺要求****其严格。能否成功生产该类产品，代表了钢管企业的整体技术水平。

　　为确保该类钢管材质符合碳含量小于0.05%、镍合金含量达9%的要求，衡钢技术中心与炼钢分厂经过多次技术讨论，自主*设计了炼钢冶炼工艺流程，成功实现了钢水连浇生产。

     针对客户订购的该批A333Gr8超低温管要满足-195℃下冲击功的苛刻要求，衡钢技术中心员工查阅了大量资料并进行了反复实验，****终确定了合理的热处理工艺。生产时，技术人员跟班操作，对炉温控制、冷却制度等环节严格把关。用该热处理工艺得到的A333Gr8钢管性能数据均符合标准。