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春节前的大雪天气,把大小车辆从高速公路“赶”到了普通国省道上,凸显了国省道的重要作用。但部分普通国省道面临升级改造、疏通瓶颈路段等任务,亟需提升技术等级、服务能力和水平。今年,山东抓住*资金向国省干线倾斜的机遇,实施深度通达工程和等级提升工程。G104、G105等国道穿城镇、跨湖泊、涉河流,*解决其卡脖子路段,****通达深度;对等级低、路况差、超期服役的老油路和省际、市际接头路段,落实针对性提升措施,使省际、市际接头路段等级匹配、管理到位,消除差等公路。

　　一位济南市民反映,春节长假回鲁西老家,发现农村公路、桥梁损毁、失修现象严重。从他在现场拍的一张照片看,一处桥梁的桥面已经损坏,两旁的栏杆只剩下立柱,让人不禁为桥上的车辆和行人担心。山东实施村村通工程已有10年时间,随着时间推移,部分村路进入大修期,需要加强维修养护,巩固提升农村公路建设成果。

　　当前,山东公路正在由“搭建骨架”逐渐向“强筋健骨”过渡,无论高速公路、国省道还是农村公路,路网优化正当其时。今年,山东公路建设全社会****将达402亿元,在建高速公路465公里,改建、大中修国省干线公路2298公里,实施危桥改造63座。随着路网的逐步优化完善,山东公路将能更好地服务经济社会发展和民众便捷出行。

　高速公路不高速,反映了随着经济社会的快速发展,交通基础设施不能完全适应需求,亟待优化调整。经过20年的建设,山东省高速公路通车总里程达4975公里,“五纵四横一环*”的高速公路网已然成型。在新建高速公路不断竣工通车的同时,一些建设较早的高速公路路段通行能力和标准偏低的问题日益显现。

　　济青高速是横贯齐鲁的交通动脉,特别是济南至淄博段,经济发达、客货运输繁忙,车流量巨大,曾经“****”的双向4车道转眼间已难载重负。

　　人们一度寄望于双向六车道的济青南线能分流济青高速的车流,但济青南线2007年通车后,分流效果并不明显,济青高速的车流量仍不断增长,扩容改造势在必行。存在同样问题的还有京沪高*芜至郯城段、滨莱高速等。今年,这些扩容改造项目的前期工作步伐将加快。

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临沂物流很好,虽然发生过跑路现象,那是物流业发展过程中不健全的一种必然现象,随着的社会的不断发展,物流跑路的现象将会越来越少,

相对于其它物流城市来说,临沂物流是物流城市,价格不好,服务很周全,基本上临沂到全国各地的物流线路都具备。

临沂市的物流业发展更是风风火火。 物流业经过多年发展，批发市场已经成为临沂经济的一大特色，成为鲁、苏、豫、皖地区****的物流集散地和劳动力、商品、资金流、信息的中心。如此规模的商贸交易为全市的物流业发展提供了得天独厚的优势条件，物*业规模得以长足发展。