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E71燃气发动机主要结构简介

发动机的悬置及整体布置   E71发动机基本上采用四点弹性支承，前悬置软垫装在气缸体前端两侧，后悬置软垫 装在飞轮壳上，前悬置软垫限制了发动机上下****跳动量为 5mm，后悬置软垫保证了柴油机前后****窜动量为 8-10mm，这种结构能够吸收大部分振动，保证发动机在颠簸的道路条件下正 常工作。

发动机排气管侧主要装有如下零部件:出水管、排气管、机油精滤器、机油粗滤器、起动电 机、发电机等。

发动机前端装有水泵、风扇、曲轴扭振减震器和风扇传动带等。    机油加油口设在气缸盖罩壳上。

发动机采用高置凸轮轴，使推杆长度缩短，****了配气系统的刚度和固有振动频率，对降低噪声和高速下工作有利。

由于曲轴后端扭振振幅小，传动齿轮机构布置在后端能****齿轮的使用寿命和降低传动噪音。齿轮为直齿，工艺简单，装配方便。

新机起动前准备工作

检查油底壳的机油面是否合适。

检查燃气阀门是否打开

排除冷却系统中的空气

 排除冷却系统空气

向发动机冷却系统加注冷却水时应排除冷却系统中的空气，否则空气在冷却系统中会形成“气胀”，造成发动机过热而导致拉缸的严重故障。排除冷却系统空气的步骤如下：将靠近发动机出水管前端的水温传感器（或六角头螺塞），向冷却系统注入冷却水，直到从水温传感器螺纹中流出的冷却水中没有气泡为止，然后把水温传感器拧紧（见图2-3）。如果用防冻冷却液时应注意收集流出的冷却液以避免浪费。

通过离心式机油滤清器的机油直接流回油底壳。

  在气缸体喷油泵提前器下部设有主油道限压间，以保持主油道工作油压为 343-490kPa ，如果油压过高或过低，可用加减垫片的方法来调整。

  在主油道限压阀上方装有润滑空压机的油管润滑空压机曲轴轴承后的机油从空压机驱动端经齿轮室流回油底亮。安装空压泵油管的管接螺纹上装有机油压力警报器，当主油道压力低 于 l00kPa 时驾驶室内油压

警报灯亮，表示润滑系统有故障不能继续运行。对平头车而言还同时 设

有压力传感器，可在驾驶室仪表上直接显示机油压力。

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机油泵置于发动机缸体第七道主轴承下面由曲轴的正时齿轮传动。机油泵上设有限压阔， 当机油泵出口压力超过 0.9-l.1MPa ，该间开启，部分润滑油不经输油管路直接回到油底壳，机 油泵齿轮传动比为 0.89，当机油泵转速为 2600r/min 时，机油泵的泵油量约为 90Lmin。

离心式机油精滤器(图 4-4) 与主油道并联，在滤清器底座上装有进

油开启限压阀，当进油 压力超过 150-200kPa 时，机油才能进入离心滤清器使转子转动。当进油压力为0.3MPa 时，转子转速可达5000r/min 以上，此时机油中的杂质在离心力的作用下逐步堆积在转子壁上。