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机械传动


                变速箱带有4条平行轴:输入轴、主动带轮轴、从动带轮轴 以及主传动轴。输入轴和主动带轮轴与发动机曲轴呈直线布 置。主动带轮轴和从动带轮轴均由带活动和固定两种轮面的 带轮构成,两个带轮通过钢带联接。 输入轴由太阳轮、行星齿轮、齿圈及行星架构成;主动 带轮轴包括主动带轮以及前进离合器;从动带轮轴包括从动 带轮、起步离合器以及与驻车齿轮一体的中间从动齿轮。主 传动轴位于中间主动齿轮与主减速从动齿轮之间。主传动轴 由主减速主动齿轮和中间从动齿轮组成,中间从动齿轮用以 改变旋向,因为主动带轮轴和从动带轮轴的旋向相同。当变 速箱的行星齿轮通过前进离合器和倒档制动器接合后,动力 即由主动带轮轴传递至从动带轮轴,从而提供了*和R 档位


变速控制

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            动力系统控制模块通 过电磁阀,对带轮传动比 变换进行控制,PCM接收 来自车辆各种传感器和开 关的输入信号。PCM操纵 无级变速箱主动带轮压力 控制阀和从动带轮压力控 制阀,以改变带轮控制压 力;主动带轮控制压力施 加于主动带轮上,从动带 轮控制压力则施加至从动 带轮上,由此可以使带轮 传动比在其有效范围内进 行变换。


行星齿轮


D档位-低速范围

D档位-低速范围

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在N档位下,主动带轮和从动带轮具有相同 的液流回路,并且带轮保持在低传动比。手动阀 换入D档位,开启前进离合器(FWD)压力至前进 离合器的油口。FWD压力传递至前进离合器,前 进离合器接合。前进离合器驱动输入轴和主动带 轮轴。动力系统控制模块操纵无级变速箱起步离 合器压力控制电磁阀,向换档限止阀提供离合器 控制(CC)压力。CC压力在换档限止阀处形成起步 离合器(SC)压力,并且将SC压力传递至起步离合 器,起步离合器接合,车辆起步。

D档位-中速范围

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