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丝杠车削的基本方法

车台阶外圆车削的步骤和方法

相邻两圆柱体直径差值小于2mm的低台阶可采用90?偏刀一次进给车出。直径差大于2mm的高台阶宜用两把车刀分几次车削，先用一把主偏角小于90?的车刀粗车，用几次进给来完成。台阶长度的控制，一般用车刀刻线痕来确定。具体有三种方法：一种是用刀尖对准台阶端面时，记住该处大拖板的刻度值(或将刻度调到“0”，再转动大拖板手柄将车刀移到所需长度处，开车用车刀划线痕。另外两种方法是用钢尺或深度卡尺量出待车台阶长度，再将车刀尖移至该处，撤走钢尺或深度卡尺，开车用刀尖划痕。对于批量生产的长度控制可以用样板或行程挡块来控制。

车削细长轴时，由于工件刚性差，刀具几何形状对工件产生的振动非常敏感。如果车刀的几何形状选择不当，也不可能得到良好的效果。选择时主要考虑以下几点。

1.为了减少切削力，减少细长轴的弯曲，车刀的主编角取75°～93°。　　

2.为了减小切削力，应该选择较大的前角，取15°～30°。　　

3.车刀前面应该磨有R1.5～3的断屑槽，使切屑卷曲折断。

4.选择负的刃倾角，取-3°～－10°，使切屑流向待加工表面。另一方面，车刀也容易切入工件，并可减少切削力。

5.刀刃粗糙度要高，并要经常保持锋利。　

6.为了减少径向切削力，刀尖半径应选得较小（R﹤0.3mm），倒棱的宽度也应选得较小。

调质钢丝杠有碳素调质钢和合金调质钢二大类，不管是碳钢还是合金钢，其含 碳量控制比较严格。

如果含碳量过高，调质后工件的强度虽高，但韧性不够，如 含碳量过低，韧性****而强度不足。为使调质件得到好的综合性能，一般含碳量 控制在 0.30~0.50%。 调质淬火时，要求工件整个截面淬透，使工件得到以细针状淬火马氏体为 主的显微*。通过高温回火，得到以均匀回火索氏体为主的显微*。小型工 厂不可能每炉搞金相分析，一般只作硬度测试，这就是说，淬火后的硬度必须达 到该材料的淬火硬度，回火后硬度按图要求来检查。 工件调质处理的操作，必须严格按工艺文件执行，我们只是对操作过程中如何实 施工艺提些看法。