无缝钢管|深圳精密钢管|无缝钢管规格表

材料系列化和通用化

   我国引进的汽车车型有多种，用材复杂，生产批量小。建议汽车和冶金行业及生产厂家相结合，使用通用化和系列化材料，使这类钢管的生产和供应具有一定的规模。

汽车用管的薄壁化和统一化

   目前我国汽车用管规格繁多，要求不一需求量小。以减振器为例，国外轿车减振器用管的规格绝大多数是护ф32mmx1mm，有统一规格要求，而我国有价ф32.4 mm x 1.2 mm(桑塔纳轿车的后减振器、切诺基车的减振器等),ф34mmx1.2mm(桑塔纳轿车的前减振器),ф33 mm x 1.5 mm(依维柯车的减振器)等规格，这就给减振器的更新和配套带来一定的困难。依据统一标准进行规格的统一化和薄壁化，对减轻汽车自重及部件国产化及零配件的通用化有重要意义。对传动轴管，用ф63.5 mm x 1.65 mm的焊接钢管代替ф63.5 nun x 2.5 mm的焊接钢管，减重及通用化的意义更为明显。

我国汽车用精密钢管的发展，制订汽车用精密钢管的****技术标准

   制订汽车用精密钢管的****技术标准应从所用的钢种开始，应以国外****车型和与国际接轨为目标。我国汽车用梢密钢管生产的时间不长，尚未制订统一的汽车用管标准。上海钢管股份有限公司为桑塔纳轿车用管的国产化所进行的研究(已开发出12个部件所需的40种精密无缝钢管)也是在我国现行GB 3639-83标准的基础上和参照DIN 2391,DIN 2393标准进行的。因此，应根据生产实践，参照国外****标准，制定我国统一的汽车****管技术标准。

汽车用精密钢管的****化生产

具有汽车用精密钢管生产研发基础的钢管生产企业，应抓住汽车用精密钢管国产化发展的市场机遇，加快推进钢管生产装备能力的改造和工艺技术的改进，配套完善汽车用精密钢管生产所必需的工艺技术装备，实现汽车用精密钢管的****化、规模化生产。特别是具有原材料支撑条件和汽车零部件制造基地地域优势的钢管生产企业，更应审时度势，把握好汽车用精密钢管的市场前景，建设具有市场前瞻性的汽车用精密钢管项目，确立原材料—技术装备一贯制的竞争优势目标，形成核心竞争力，迎接国际市场发展对中国汽车零部件制造业结构整合兼并重组，所需*原材料的配套供应要求。