重能动力(图)|汽车发动机连杆|发动机连杆

连杆是发动机的重要零件。它将作用与活塞顶部的膨胀气体的压 力传给曲轴，推动曲轴的旋转，同时受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸内的气体连杆结构复杂，其通常在大头处分开为连杆体和连杆盖两部分，连杆杆身是是工字型截面而从大头到小头逐渐变小，造型时很难出现理想的效果。连杆特征设计与机械加工密切相关，每一种加工方法与一个特征相对应，这是特征规划的基本原则。连杆毛胚使锻造件，连杆体和连杆盖整体锻造。连杆的主要加工工艺过程如下：铣连杆大小两端面—钻小头孔，扩至尺寸值，拉小头孔，并保证尺寸和表面粗糙值—铣大头*凸台—从连杆上切下连杆盖—锪连杆盖上的螺冒凸台，钻螺栓孔，加工螺纹—把连杆和连杆盖用螺栓固定在一起，镗大头孔。

连杆变形的检验

1、将连杆盖装在连杆上(不带轴承)，并按规定力矩拧紧，同时装上修配好的活塞销。

2、将连杆轴承孔套装在检验仪的棱形支承座上，调整轴端调整螺钉，使棱形支承座上的定心块外张，将连杆固定在检验仪上

3、将检验仪的三点规的V形面靠合在活塞销顶面上，观察三点规的三个测点与检验平板的接触情况。

4、如果三点规的三个测点都与检验平板接触，则连杆既无弯曲也无扭曲。

5、如果上测点与平板接触，下面两测点与平板不接触，且与平板间隙相等，或下面两测点与平板接触，而上测点与平板不接触，则表明连杆发生了弯曲，此时用塞尺测得测点与平板的间隙值，即为连杆在100mm长度上的弯曲度值。

6、如果只有一个下测点与平板接触，且上测点与平板的间隙等于另一个下测点与平板间隙的1/2，此时下测点与平板的间隙，即为连杆在l00rnm长度上的扭曲值。

7、如果一个下测点与平板接触，但上测点与平板的间隙不等于另一个下测点与平板间隙的l/2，此时表明连杆同时存在弯曲变形和扭曲变形，下测点与平板的间隙为连杆在l00mm长度上的扭曲值。上一测点与平板的间隙和下测点与平板的间隙的1/2的差值，为连杆在100mm长度上的弯曲值。

8、使连杆大端端面与平板贴靠，测出连杆小端端面与平板的距离a；将连杆翻转180度用同样方法测出距离b，若两次测出的数值不等，说明连杆存在双重弯曲，两次测得的数值之差(a一b)，即为双重弯曲值。

组装配要点

活塞连杆组装配要点

柴油发电机活塞连杆组装配的几大要点如下：

一、压装连杆铜套。安装连杆铜套时尽量用压力机，也可借助虎钳进行，切忌用铁锤猛打；铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔要对正，以保证其润滑

二、装配活塞及连杆。装配活塞及连杆时，应注意它们的相对位置和方向。

三、巧装活塞销。活塞销与销孔为过盈配合。安装时，应先将活塞放在水或机油中均匀加热至90℃~100℃，取出后，把拉杆放在活塞销座孔之间适当位置，然后将涂有机油的活塞销按既定方向装入活塞销孔和连杆铜套内

四、活塞环的安装。安装活塞环时，要注意各环位置和顺序。

五、装入连杆组。