东莞林肯mkc_福兴汽车_林肯mkc报价

　　ACC主动安全体验

　　在前面两篇长测文章中，我们已经详细介绍了关于MKC的设计、工艺、空间等，在本文****后一篇长测文章里，我们将对MKC的科技技术(主动安全)、油耗、音响系统以及驾驶感受做详细的体验说明。我们先来看一下MKC的主动安全技术。

　　MKC全系车型中，除了入门版车型没有配备一系列的主动技术以外，其他车型或多或少均有搭载主动安全技术。在这个主动安全科技技术已经开始下探到十几万的家用车时代，没有点主动安全技术，出门都不好意思打招呼。尤其是****实用，也是****装13的盲区监测技术，外后视镜上频频提醒的警示灯，除了给驾驶员自己看以外，多数时候也是给车外其他人看的!

　　而车道偏离预警、辅助和自适应巡航则配备在了2.0T四驱尊耀版和*系列车型上，这两项配置在*意义上的无人驾驶技术没有来临之前，算是****能标榜科技和主动安全的技术了，能够在一定程度上实现无人驾驶。

　　在高速行驶中，只要道路车道线足够清晰，MKC便能迅速的识别到当前车辆所在的左右两侧车道信息，并且会在仪表盘上显示是否识别成功。如果识别成功便能够实现车道偏离预警和主动转向功能。此时如果车辆一旦偏离当前路线的话，方向盘会给予震动，车内并发出警告声，来提醒驾驶员稳住方向盘。如果没有成功识别的话，则无法实现。就个*验而言，识别的成功性还是很高的，即便是在城市车道路线辅助和走走停停的路况下。如果****车道预警和辅助系统在城市道路中频频“干预”正常行驶，可以通过方向盘后面的左侧拨杆直接将监测功能关闭。相对而言，在高速道路上，ACC主动巡航技术更加的实用，更能发挥出实际意义。

　　当然，所有的ACC等主动安全都有其****限，原因很简单，首先技术尚且不足以完全做到无人驾驶，对于复杂的路况还不能做到准确无误的识别;其次就是如果不是****做到安全可行便推出市场的话，那无疑是对消费者和他人安全的漠视和不负责任。那么ACC技术就没有存在的意义了吗?并非!往往ACC功能能够扩展出主动刹车以及“危险超车”监测，MKC便是如此。当ACC探头监测到当前车辆与前方车辆的距离和时速差值存在危险时，便会通过频闪的警示灯和鸣笛警示驾驶员去减速刹车，并且车辆此时会预先准备刹车系统，以便驾驶员的一脚刹车下去，车辆发挥出更大的刹车力度。

　　我们再来看看MKC的音响。MKC是国内首先得到“THX”认证的汽车音响。我们先来看看什么是“THX”!“THX”其实是一种“产品认证”，THX是Tomlinson

Holman Experiment的字头缩写，就像我们常说的ISO

90019002等。它是卢卡斯影片公司针对商业电影院制订的一种体系认证。如果设备能达到THX声场对某种设备的要求，就可认证为THX设备。这样就有了THX*、THX功放和THX音箱等，后来甚至不少游戏都要符合THX认证，例如****近刚刚推出的《指环王》。THX认证主要关心视频质量、音频质量和可靠性。所以如果您看到DVD影片中有“THX”的字样，那么它就是影片品质的保障。

　　MKC*版配备的是700瓦功率，14个扬声器、14道扬声器放大器，打造出5.1声道立体环绕声场。编者对音响谈不上研究，平时听音乐充其量只是塞海598，而且还没有耳放，所以耳朵多少还是有点木。对于MKC这套THX认证音响，略谈一点自己的个人看法。首先印象****为深刻的就是对不同层次的声音解析的确实很到位，声场很广;其次就是立体环绕效果很赞，时间听久了，耳朵也不会觉得疲劳;****后就是如上文视频的演示，功放的可调度很大，可以满足不同风格的车主。

　　试驾体验

　　驾驶体验方面，MKC某种程度上有着典型的美系车的驾乘感受，*、安静是一大的特点。首先必须对MKC的隔音赞一个，这可不是一块双层隔音玻璃就能达到的效果，当然隔音玻璃也功不可没。主观感受上，即便时速100km/h时，车内亦能保证安静的谈话空间，隔音相当出色。

　　CCD连续可调阻尼悬挂可以在2秒钟计算46组当前路况数据，以及时调整液压避震悬挂的阻尼，从容应对不同路况。实际体验中，悬挂的特性也明显，在城市细碎颠簸的路况中，MKC能够将大部分的颠簸过滤掉，给车辆提供了****的*乘坐感受。这一点和以往美系车的风格相似。

　　不同驾驶模式下，方向盘对于指向的执行区别并不算太明显，不管是转向力度还是转向时间方面，差异并非没有，只能说并不明显。倒是一旦到了高速行驶中，方向盘转向比变得很小，并且转向灵敏，轻轻转动方向盘便带来大幅度的转向，很有美系车的风格。不过变速箱的换挡逻辑和对于油门的控制则犹如打了鸡血，表现的很“亢奋”，尤其是油门反应，即便是轻轻一点，发动机也会有高转表现和强劲的动力输出。如果觉得稍稍有些过火，不妨用换挡拨片加一档，稍作休息，放松下*。

　　相信大家通过本体验文章，大家对MKC都有了一些认识和了解。单就MKC产品而言，林肯确认做到了不同于其他竞品的差异化，尤其是相对于“统治”国内豪华车市的*A德系三强而言，MKC展现出美系豪华车所****的特性——设计大气、乘坐*，并且科技配置*到位。整体而言，虽然林肯没有赶上国内车市“早集”，但是俗话说酒香不怕巷子深，林肯只要用心做好产品，维护好口碑，健全网络布局，编者相信向前迈进自然是水到渠成的事儿。

林肯MKC评测

【****满意的一点】

飞翼式中网真的很赞，一体式尾灯真心*亮，整体给人的感觉，成熟稳重，还有一点动感。

很喜欢mkc动力的调校，可以很线性，没事也可以爆发一下。

mkc悬挂选项很多，普通的颠簸路面过滤的不错，*度很好。

【空间】 基本满意吧!*的*应该是紧凑型SUV。

前排乘坐*座椅可调，前排调整后，后排空间马马虎虎正常坐问题不大，****起码比奥迪Q5的后排要强些。

当然也有很多欠缺的地方。①后排中间的位置不推荐坐人，反正我是很难受。

②储物空间，因为mkc是按键换挡，所以按键换挡车型的优势应该是原来中控的位置应该更充裕，但是...

内拉手位置是中空的，放不了东西，其他位置也是一般。

③后备箱空间也很一般，还好第二排放倒后能放东西。

【动力】

2.0T涡轮增压发动机参数一般，但带动1.8吨的mkc一点没有问题，无论线性的缓提速，还是想爆发一下，都让你感觉有充沛动力等待爆发!

【操控】方向盘转向力度适中****，底盘3种选项，各有各的乐趣，当然还是****喜欢*模式，忽*的!

【油耗】磨合期未过，也没怎么开，10个油左右，不求它以后油耗降低，不增高就行!

【*性】座椅包裹性还可以，乘坐也很*，但就是座椅有点短，腿老悬着，影响*度。车内隔音没的说，中低速车外噪音过滤的非常好，当然高速行驶就没什么用了，这个级别的车要是能增加主动噪音控制功能就更****了!

【外观】飞翼式中网，让豪华感迎面而来。及其动感的贯穿尾灯 ，赏心悦目

。车身紧绷，线条柔和，整体外观成熟稳重，让人感觉到的是满满的美式豪华!(日间行车灯无特点识别率低)

【内饰】全黑内饰，*座椅，用料扎实，氛围灯颜色可调，科技感十足。缺点也有，虽然车内很多可接触部位，材料触摸都很柔软，但目视效果反差很大，伶仃一看，“这不是*塑料吗!”′;︵;`

好尴尬?? 后排中间扶手箱造型简单，功能性差，整体观感好廉价!

【性价比】虽然裸车价格满意，但落地价格与裸车价差距很大，毕竟是进口车!车配置很多，但也有很多不如意的，总体而言，值得一买!

【为什么****终选择这款车?】原来瞄的是*A的车，奔驰那个太小，中级的太贵。奥迪，Q5性