河北冠达框架护栏网公司(图)|框架护栏网铁路框架|框架护栏网

客户在购买框架护栏网的时候怎么避免误区呢：

确定好自己要购买的框架护栏网的样式以及规格，为下一步询价做铺垫。在平常，我们也遇到过这样的客户，自己还没有确定好围栏网的样式与规格，便急于让厂家报价，因为每个厂家推荐的规格都不一样，价格也相差很多。所以，确定好规格样式这一点很重要。

　　找几个框架护栏网厂家询价，在心里大概有个价位。这一步，需要着重说明的是厂家，厂家一方面是比较****，另外一方面是价格比较合算。在找厂家询价的时候，小编不推荐找很多家去问价，问的多了，反而会更加眼花缭乱。一般货比三家，如果价格存在很大差异，可以多询问两家。询价以后心底就能形成一个大概的价位。不要过分压低价格。前几天有个客户订货的时候是这么讲的，说自己其实问到了一家价格比我们便宜二十多的，但是他不敢买，怕质量没保证。小编要为这个客户点赞!一分价钱一分货，一味的追求低价位，怎么能买到称心如意的框架护栏网呢?

　　不管是我们的现货框架护栏网，还是订做的框架护栏网，框架护栏网表面处理****常用的是浸塑的。通常，在跟客户描述厚度的时候，我们会明确的告诉客户，这个厚度是表面处理之前的，还是表面处理之后的。同样，在核算价格、订货之前，都要了解清楚厚度是处理前的还是处理后的。一方面是因为价格存在差异，一方面是为了避免*的出现。一般，围栏网的浸塑厚度为0.8-1.2毫米，这个框架护栏网厚度是恰到好处的，既保证了框架护栏网的使用寿命，又保证了框架护栏网的外观不会因为浸塑太厚而变形。

框架护栏网的表面处理方法：

　　　热镀锌的线外退火：就是框架护栏网的网片再进入热镀锌作业线之前，首先在抽底式退火炉或罩式退火炉中进行再结晶退火，这样，镀锌线就不存在退火工序了。网片在热镀锌之前必须保持一个无氧化物和其他脏物存在的洁净的纯铁活性表面。这种方法是先由酸洗的方法把经退火的框架护栏网网片的表面氧化铁皮清除，然后涂上一层由****或由氯化铵和****混合组成的溶剂进行保护，从而****框架护栏网再被氧化。

　　一：如果采用湿法热镀锌：网片的表面的溶剂不经烘干(即表面还是湿的)就进入起表面覆盖有熔融态溶剂的锌液进行热镀锌。此方法的缺点是： 只能在无铅状态下镀锌，镀层的合金层很厚且粘附性很坏。 可能会生成的锌渣都积存在锌液和铅液的界面处而不能沉积锅底(因为锌渣的比重大于锌液而小于铅液)，这样框架护栏网因穿过锌层污染了表面。近年来，此种热镀锌已基本被淘汰。

　　二：单张网片法：首先把经过退火的网片送入酸洗车间,用*或盐酸清除钢板表面的氧热镀锌法化铁皮。酸洗之后的框架护栏网立即进入水箱中浸泡等待镀锌,这样可以****网片再氧化。后经过酸洗、水清洗、挤干、烘干、进入锌锅(温度一直保持在445—465℃)热镀锌，再进行涂油和铬化处理。这种方法生产的热镀锌网片比湿法镀锌成品质量有显著****，只对小规模框架护栏网生产有一定价值。

安装框架护栏网交通更畅快：

　国内很多大中型城市在上班高峰期堵车尤为严重。实施分道限速以后，由于不少车辆在行驶中随便变道行驶，从而造成了新的交通拥挤。为了改良这一状况，交管部门决定尝试设置框架护栏网，将限速标准不同的几条车道隔开，以到达****途径应用率，加强车辆通行才能的目标。从试行一周来的状况来看，有肯定的后果，框架护栏网内的车速约****了10%。这是交通管理任务当中的一种新的尝试，究竟能不能行，必须有一个过程，驾驶人也得有去适应。

　　因车流猛增和溘然降雨的影响，通过该路段的车辆呈饱和状况。护栏内两条限速40公里的车道排起了长龙，车辆行驶迟缓。框架护栏网外1条限速30公里的车道在没有公交车通行的状况下，还算疏通。此外，公路框架护栏网外限速30公里的车道较窄，车身稍长一些的车辆从节点驶入时比较困难。