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烤膜看不到收缩。

原因分析：膜被电镀过而收缩多次了，所以膜层就看不到收缩。

解决方法：这种膜要湿烤，会看到轻微的收缩现象，慢慢地用刮板进行赶刮方可****不能看不到明显收缩就用烤枪在一个地方烘烤很长时间，否则就会出现拉纵的现象，这种膜需要较高水平的熟练技术人员进行贴方可达到效果。

膜层较厚硬的膜不好烤。

原因分析：手势和技法运用不当，造成对膜层较厚的膜不好烤。

解决方法：膜层的厚度不会影响施工，只要技术人员对膜的收缩方式加深了解、运用的方法恰当，就可以达到好的效果，****-好选用干烤。

膜较软薄容易出现小折痕。

原因分析：温度过高，导致刮板一刮就出现了小折痕。

解决方法：膜层软施工中容易折，注意施工中烤枪的温度不能太高，膜本身收缩到位，一刮就不容易出现折痕，软膜就选用干烤法，施工方便安全。

膜软了，不好贴进侧窗底部密封条的玻璃里面。

原因分析：膜软了，运用钢化平板不当，造成膜不好嵌入密封条的玻璃里。润滑液不足，会造成膜不能移动到压条里去。

针对问题的解决方法：应先将膜的两边掀起，贴上玻璃的左右下角，用钢化平板刮将密封条与玻璃隔开，用手慢慢地把气泡向下压，就可以看到气泡消失，然后将膜赶刮就可以了！有的车型（如富康、帕萨特、宝马等）的密封条很紧，照此方法完全可以把膜贴进去。

针对问题的解决方法：润滑液要足。对于压条紧的车型，润滑液不够就会导致不能贴进压条里面，从而使膜报废。

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贴侧窗时干胶膜很容易就移动错位。

原因分析：润滑液放太多了，造成滑动太多就错位*****，容易卷起。

解决方法：在施工干胶膜时要注意润滑液的配比，因为干胶不同于湿胶，湿胶加水粘性很强，很好移动*；而干胶遇水则需要一定的时间，所以在施工时，加少量润滑液，对移动*效果很好。

侧窗玻璃边角总有气泡、毛点、沙粒。

原因分析：没有用美纹纸包住毛边，导致毛边的粘毛粘到了玻璃上。清洁液里有沙粒。

针对问题的解决方*帕萨特、奥迪这些边框是毛边的，请用美纹纸把毛边封住，让玻璃与毛边隔离，从而施工就达到了理想的效果；有毛边玻璃框的车辆，亦可用硬毛刷刷掉浮毛，用水打湿来除尘。

针对问题的解决方法：水中有沙粒，就可能导致玻璃脚有沙点，所以在给水壶里装水时，请用*的滤沙器进行滤沙，这样贴膜上车就会很少有气泡，从而达到无尘效果。

前后挡边部的气泡难以收缩贴合。

原因分析：膜边压陶瓷点裁切，然后在里面就难收贴气泡。

解决方法：在预定型后，精裁时沿着陶瓷点****-小边进行裁切，然后在里面贴就很容易收贴气泡，特别是干胶更不能压陶瓷点裁切，不然就更难贴合，甚至导致整张膜报废！

12.后挡气泡的除雾线处难收贴合。

原因分析：后挡有除雾线和陶瓷点相接，所以两边气泡就难收贴合。

解决方法：预定型后，裁切时沿着陶瓷点的****-小处进行裁切，不能压点，然后在里面上膜时，请注意膜压除雾线的地方有气泡，因此必须将气泡转移到两条除雾线之间的空白处，用烤枪再次收缩，对带除雾线、金属线较凸起的车型的玻璃****-好用干烤预定型。

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结构特点汽车防爆膜结构图

1、*磨层：由*聚氨酯组成，硬度高达4H；汽车贴膜

2、带色PET安全基层：由高强度、高透明PET聚酯与颜料熔融挤出双向拉伸制得，由于颜料夹在PET膜里面，可****氧化变色，寿命长达8年；

3、金属隔热层：在PET膜上通过真空蒸镀或真空磁控溅射金属铝、银、镍等对红外线有较高反射率的纳米级金属层；

4、复合胶粘剂：由耐候性良好高透明的聚氨酯胶粘剂组成；

5、UV吸收层：由****UV吸收剂构成，可阻隔99%的紫外线；

6、透明PET安全基层：由高强度、高透明PET聚酯膜组成，目的是把金属层夹在中间，****金属氧化，延长金属膜的寿命；

7、安装胶粘剂：由耐候性良好高透明的*酯胶粘剂组成；

8、高透明PET离型膜。汽车贴膜的厚度⒈0mil（密尔）为汽车节能膜