英华汽配(图),骨架油封厂家报价,阜新骨架油封厂家

<*n style='font-size:14px;'>油封的泄漏  

<*n style='font-size:14px;'>    发现由油封泄漏时，首先应确认发生泄漏的部位，如果不是由油封泄漏，有时是由于附着了油脂等泄漏以外的原因而误认为是泄漏。

<*n style='font-size:14px;'>导致油封泄漏的主要原因，

<*n style='font-size:14px;'>1、由于尺寸公差不符合标准规范而使油封外缘与腔体配合的静态密封表面发生变形；

<*n style='font-size:14px;'>2、由于工况条件过于苛刻引起材料龟裂，尤其是在油封密封刃口上的龟裂；

<*n style='font-size:14px;'>3、由于工况条件过于苛刻和橡胶弹性体与工作介质不相容引起橡胶硬度增加，或者弹性体的硬度太高；

<*n style='font-size:14px;'>4、密封介质使橡胶溶胀，降低了橡胶的硬度，由此使油封过早的老化和磨损；

<*n style='font-size:14px;'>5、由轴至密封唇口区的腐蚀，将给密封系统的密封性能留下*性的故障隐患；

<*n style='font-size:14px;'>6、润滑剂失效而使系统处于干运转状态，从而使密封唇快速磨损；

<*n style='font-size:14px;'>8、综合性老化，橡胶弹性体与密封介质双双老化；

<*n style='font-size:14px;'>9、在密封唇口处形成“油碳”污垢，使油封密封唇缘被托起，引发密封系统的泄漏故障；

<*n style='font-size:14px;'>10、油封的密封唇缘不再追随轴表面的振动以及轴的跳动；

<*n style='font-size:14px;'>11、污染物从密封的里外面*性的嵌入密封刃口上造成轴表面和密封唇缘的过早磨损；

<*n style='font-size:14px;'>12、装配过程不规范引起轴表接触面被*而造成密封唇过早磨损；

<*n style='font-size:14px;'>13、密封刃口在储存、运输和装配过程中受到损坏。

<*n style='font-size:14px;'>

<*n style='font-size:14px;'>油封使用注意事项

<*n style='font-size:14px;'>1、油封启动前的准备工作及注意事项

<*n style='font-size:14px;'>   &nb*检查机械密封，以及附属装置和管线安装是否齐全，是否符合技术要求。

<*n style='font-size:14px;'>    b、机械密封启动前进行静压试验，检查机械密封是否有泄漏现象。若泄漏较多，应查清原因设法消除。如仍无效，则应拆卸检查并重新安装。一般静压试验压力用2~3公斤/平方厘米。

<*n style='font-size:14px;'>    c、按泵旋向盘车，检查是否轻快均匀。如盘车吃力或不动时，则应检查装配尺寸是否错误，安装是否合理。

<*n style='font-size:14px;'>2、安装与停运

<*n style='font-size:14px;'>   &nb*启动前应保持密封腔内充满液体。对于输送凝固的介质时，应用蒸气将密封腔加热使介质熔化。启动前必须盘车，以****突然启动而造成软环碎裂。

<*n style='font-size:14px;'>    b、对于利用泵外封油系统的机械密封，应先启动封油系统。停车后****后停止封油系统。

<*n style='font-size:14px;'>    c、热油泵停运后不能马上停止封油腔及端面密封的冷却水，应待端面密封处油温降到80度以下时，才可以停止冷却水，以免损坏密封零件。

<*n style='font-size:14px;'>3、运转

<*n style='font-size:14px;'>   &nb*泵启动后若有轻微泄漏现象，应观察一段时间。如连续运行4小时，泄漏量仍不减小，则应停泵检查。

<*n style='font-size:14px;'>    b、泵的操作压力应平稳，压力波动不大于1公斤/平方厘米。

<*n style='font-size:14px;'>    c、泵在运转中，应避免发生抽空现象，以免造成密封面干摩擦及密封*。

<*n style='font-size:14px;'>    d、密封情况要经常检查。运转中，当其泄漏超过标准时，重质油不大于5滴/分，轻质油不大于10/分，如2-3日内仍无好转趋势，则应停泵检查密封装置。

<*n style='font-size:14px;'>油封的泄漏  

<*n style='font-size:14px;'>    发现由油封泄漏时，首先应确认发生泄漏的部位，如果不是由油封泄漏，有时是由于附着了油脂等泄漏以外的原因而误认为是泄漏。

<*n style='font-size:14px;'>导致油封泄漏的主要原因，

<*n style='font-size:14px;'>1、由于尺寸公差不符合标准规范而使油封外缘与腔体配合的静态密封表面发生变形；

<*n style='font-size:14px;'>2、由于工况条件过于苛刻引起材料龟裂，尤其是在油封密封刃口上的龟裂；

<*n style='font-size:14px;'>3、由于工况条件过于苛刻和橡胶弹性体与工作介质不相容引起橡胶硬度增加，或者弹性体的硬度太高；

<*n style='font-size:14px;'>4、密封介质使橡胶溶胀，降低了橡胶的硬度，由此使油封过早的老化和磨损；

<*n style='font-size:14px;'>5、由轴至密封唇口区的腐蚀，将给密封系统的密封性能留下*性的故障隐患；

<*n style='font-size:14px;'>6、润滑剂失效而使系统处于干运转状态，从而使密封唇快速磨损；

<*n style='font-size:14px;'>8、综合性老化，橡胶弹性体与密封介质双双老化；

<*n style='font-size:14px;'>9、在密封唇口处形成“油碳”污垢，使油封密封唇缘被托起，引发密封系统的泄漏故障；

<*n style='font-size:14px;'>10、油封的密封唇缘不再追随轴表面的振动以及轴的跳动；

<*n style='font-size:14px;'>11、污染物从密封的里外面*性的嵌入密封刃口上造成轴表面和密封唇缘的过早磨损；

<*n style='font-size:14px;'>12、装配过程不规范引起轴表接触面被*而造成密封唇过早磨损；

<*n style='font-size:14px;'>13、密封刃口在储存、运输和装配过程中受到损坏。

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