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刚买来的轮式装载机不存在什么问题，当使用的时间越来越长时间，它的问题也就迎来了，轮式装载机的变速箱也是很重要的，那它的常见故障及原因是什么：

1、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有：（1）压力阀压力过低；  （2）液压泵工作不良，密封不好；  （3）液压管路堵塞；  （4）离合器密封圈损坏、*；  （5）挂挡阀杆不到位。

2、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：  （1）活塞环胀死；  （2）离合器摩擦片烧毁；  （3）离合器回位弹簧失效或损坏；  （4）回油管路堵塞。  

3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：  （1）摩擦片磨损严重，间隙过大；  （2）离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；  （3）换挡操纵阀管路堵塞；  （4）切断阀不能回位；  （5）变速阀*弹簧疲劳或折断，钢球跳动；  （6）离合器活塞环，密封圈磨损严重，使*严重。  

4、操纵压力过低。原因有：  （1）变速箱油底壳油量不足；  （2）主油道漏油；  （3）变速箱滤清器堵塞；  （4）转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏；  （5）变速箱调压阀压力调整不当；  （6）挂挡压力阀弹簧失效或折断。  

5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：  （1）换挡操纵阀*装置失灵，引起失灵的主要原因是*钢球磨损严重，或弹簧失效；  （2）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。  

轮式装载机日常作业都需要油的润滑，现在我们来了解一下轮式装载机安装时应如何****油液的污染，再来看一下轮式装载机维护的细节：

1、机器工作前必须通知附近人员撤离，避免挤碰人员和设备的事故发生；

2、操作中应经常检查电缆是否完好，避免压坏，避免与油管发生摩擦，引发火灾事故。应保证所有操作按钮完好；

3、装岩前，应对岩堆洒水灭尘，如果没水或洒水装置损坏都不能开机装岩；

4、轮式装载机上的照明装置一定要完好，使工作人员有一个良好的视线，避免挤伤人员的事故发生。同时良好的照明对****生产效率也是非常有利的；

5、轮式装载机工作和检修时，工作人员，特别是区（队） 长要注意掘进头的情况。发现有透水、冒顶、煤岩突出征兆时，应立即*人员撤离到安全地方，并采取相应的措施；

轮式装载机液压泵的吸油口应安装粗滤器，且吸油口处应距油箱底部一定距离；轮式装载机出油口处应安装高压精滤器，且过滤效果应符合系统的工作要求，以防污物堵塞而引起液压系统故障；轮式装载机的液压油箱隔板上应加装过滤网，以除去回油过滤器未滤去的杂质。轮式装载机液压缸上应安装金属防护圈，以防污物被带进缸内，并可****泥水和光辐射对液压缸侵蚀而引起泄漏；液压元器件安装前应检查、清理干净其内部的铁屑及杂质；定期检查液压油，一旦发现油液变质、泡沫多、沉淀物多、油水分离等现象后应立即清洗系统并换油。新油加入轮式装载机的油箱前应经过静置沉淀，过滤后方可加入，必要时可设中间油箱以进行新油的沉淀和过滤，确保油液的清洁。

轮式装载机中有一个液压系统，那大家了解轮式装载机急转向沉的问题吗？山立机械与您分享：轮式装载机急转向沉的解决措施。

根据轮式装载机转向系统原理，转向力取决于轮胎与地面阻力矩的大小，通过转向液压系统的合理优化，反映在方向盘上的力及操作者所用的力为检测的转向力。该转向力的大小与转向器的流量有关，在低速转动方向盘时，转向器通过的流量取决于阀芯开启度的大小，随着转速增加，阀芯开启度逐渐*，此时转向力较小，当达到转向器的****da流量时，即转向器阀芯完全开启，此时转向力为****xiao。要达到转向快与轻的效果，还取决于操作速度和流量的匹配，同时也取决于管路流量大小，当管径较小时，则起到节流阀的作用，严重时也能影响转向的速度和转向力的大小。

首先检测转向系统压力是否达到规定值。经检测，转向压力均能达到规定的压力值，这说明不是压力原因造成的急转向沉。除此外，只可能是供油速率低造成被动转向而导致急转向沉，即急转向时由于向转向油缸提供的压力油速率不能满足急转向时所需的油量，从而导致急转向沉。

对转向系统液压元件分析后认为造成液压转向系统急转向供油速率低的原因有以下几点：

(1)转向液压系统存在空气;

(2)液压油箱油位低，泵吸油量不充分;

(3)滤芯堵塞，使液压油箱油液流动不通畅，导致泵吸油困难;

(4)优先阀阀芯卡住，不能完全打开;

(5)使用的转向器排量不够;

(6)转向泵的排量不够;

(7)转向管路通径太小。